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ゴルフとマーチを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  マーチ
VS
21.9万円848万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 3.8万円333万円
マーチの相場表を見る
897 中古車掲載台数 873
  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI メーカーオプションナビ/ブラインドスポットディテクション/クルーズコントロール/LED/認定中古車

    本体価格
    409.2万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン 

    本体価格
    59万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン デジタルメーター LEDヘッドライ

    本体価格
    188.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GT TSI ETC キセノンヘッド アルミ

    本体価格
    55.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ OneOwner

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 

    本体価格
    250万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 認定中古車 同一車線内全車速運転支援システム 駐車支援システム IQ. LIGHT  GTI専用LEDフォグランプ Discover Pro ヘッドアップディスプレイ アダプティブシャシーコントロール

    本体価格
    338.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン マイスター ナビ 地デジTV CD/DVDプレーヤー ETC ACC リヤビューカメラ 障害物センサー デジタルメーター LEDヘッドライト 認定中古車

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ 登録済未使用車 IQライト シートヒーター デジタルメーター ACC トラベルアシスト レーンアシスト 後方死角検知機能 障害物センサー 全方位カメラ ワイヤレスApp-Connect ETC ステアリングヒーター

    本体価格
    393万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル 登録済未使用車 LEDM デジタルコックピットPro ディスカバーPro HUD アダプティブクルーズコントロール レーンキープ レーンチェンジ シート&ステアリングヒーター 純正17AW

    本体価格
    338万円

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    16.8万円

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    本体価格
    19.8万円

関東
378
269.7万円
関西
161
249.9万円
東海
95
241.6万円
北海道
45
231.9万円
九州
64
207万円
東北
42
224万円
北陸・甲信越
43
262万円
中国
48
227.5万円
四国
21
248.6万円
地域別台数
関東
282
52.2万円
関西
107
52.1万円
東海
110
54.4万円
北海道
55
47.6万円
九州
114
46.7万円
東北
69
47.2万円
北陸・甲信越
58
56.4万円
中国
48
56.3万円
四国
30
42.8万円

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ゴルフとマーチのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  マーチ
291.6万円792.8万円 新車時価格 100万円356.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
999~1984 排気量(cc) 1198~1597
110~333 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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