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フェアレディZとラピードを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとラピードの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   アストンマーティン  ラピード
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 550万円3150万円
ラピードの相場表を見る
938 中古車掲載台数 23
  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO後期Fバンパー TEIN車高調

    本体価格
    208万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST ブレンボブレーキ&専用サスペンション

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 新品タイヤ/BOSE/HDDナビ/シートヒーター

    本体価格
    244.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 HDDナビ フロント・バックカメラ リアスポ

    本体価格
    157万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S バリスエアロ付きADVAN19インチAW

    本体価格
    330万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO BOSEサウンドシステム RAYS製19インチAW

    本体価格
    1018.6万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 社外18インチアルミ

    本体価格
    121.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T イカズチイエロー・WEBERSPORTS V2エアロ

    本体価格
    99万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 禁煙車 整備記録簿付 フルセグTV

    本体価格
    148万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 OP210 EBM D車 20AW インナーミラー

    本体価格
    1298万円

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    本体価格
    728万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 右H B&Oサウンド 20インチ純正AW

    本体価格
    750万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 

    本体価格
    758万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車/右H/バルブシステム/黒革/オルタ交換済

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード AMR タッチトロニック3 世界限定210台 カーボンINT アルカンタラ

    本体価格
    3150万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 シルバーフォックス

    本体価格
    1400万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パワクラ可変マフラー 2013モデル 左H クリスタルキー

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    598万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 タンレザー 前後シートヒーター

    本体価格
    1298万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 記録資料有り

    本体価格
    550万円

関東
342
308.2万円
関西
127
435.2万円
東海
151
374.4万円
北海道
49
260.3万円
九州
122
339.2万円
東北
28
250.1万円
北陸・甲信越
33
305万円
中国
55
472.1万円
四国
31
335万円
地域別台数
関東
15
1125.4万円
関西
5
726.6万円
東海
3
898万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フェアレディZとラピードのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   アストンマーティン  ラピード
524.2万円930.3万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
2997 排気量(cc) 5935
405~420 最高出力(馬力) 477~603
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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