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フェアレディZとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
35万円1251.8万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 11.8万円103.4万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
839 中古車掲載台数 165
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST エンドレスキャリパー19AWフルエアロ車高調

    本体価格
    359万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ 最終型 専用エアロ・シート・アルミ Rスポ

    本体価格
    158万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    120万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 社外マフラー 社外足回り

    本体価格
    79万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンR 2by2 Tバールーフ 車検整備付 RECARO製本革S 柿本マフラー

    本体価格
    208万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 後期バンパー ブリッツ車高調 R35ホイール

    本体価格
    228万円

  • 日産 フェアレディZ ナビ新品・バックモニター新品・BBS18イン 

    本体価格
    148万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 社外ナビ 社外19インチAW 社外マフラー

    本体価格
    56万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    21.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ナビTV カメラ 左パワスラ

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 関東仕入 パワスラ 地デジ Bluetooth接続

    本体価格
    30.6万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Mナビ/地デジ/Bluetooth/ドラレコ/パワスラ

    本体価格
    19.9万円

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    53.9万円

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    本体価格
    69万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 禁煙車 両側電動ドア ETC スマートキー

    本体価格
    55.1万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ 社外ナビ 後席モニター

    本体価格
    42.9万円

関東
319
268.3万円
関西
109
383.7万円
東海
135
285.8万円
北海道
40
224.3万円
九州
109
251.7万円
東北
22
198.8万円
北陸・甲信越
34
281.4万円
中国
53
309万円
四国
18
250.4万円
地域別台数
関東
63
47.5万円
関西
19
33.7万円
東海
17
38.1万円
北海道
7
49万円
九州
20
36.4万円
東北
18
45.5万円
北陸・甲信越
17
33.1万円
中国
2
35.9万円
四国
2
42万円

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フェアレディZとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  ラフェスタハイウェイスター
524.2万円920万円 新車時価格 199.2万円270万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
2997 排気量(cc) 1997~1998
405~420 最高出力(馬力) 139~151
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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