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スカイラインとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとハイラックスの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  ハイラックス
VS
19万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 89万円690万円
ハイラックスの相場表を見る
862 中古車掲載台数 804
  • 日産 スカイライン ターボGTES ターボGTES

    本体価格
    210万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 衝突回避システム ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 

    本体価格
    42万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 60th リミテッド サンルーフ 本革 全方位支援 純正ナビ ETC

    本体価格
    184.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 スカイライン ハコスカ 2000GT-X SUツイン 車高調 クーラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 衝突軽減ブレーキ/踏み間違い

    本体価格
    178万円

  • 日産 スカイライン 2000GT 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2000GT EX L20 5速 AC PS PW

    本体価格
    200万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV 社外アルミホイール/2本出しマフラー

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD フローティングナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    365.3万円

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    398.8万円

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    345.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビ アラウンドビュー ドラレコ

    本体価格
    455万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 3.0 エクストラキャブ ワイドボディ ディーゼル 4WD ハードトノカバーアルミCDTベルト交換済み

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD GRバー ベッドライナー 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    398.3万円

関東
363
230.2万円
関西
86
279.1万円
東海
141
291.4万円
北海道
45
246.6万円
九州
83
218.8万円
東北
38
191.4万円
北陸・甲信越
37
208.1万円
中国
49
234.3万円
四国
20
243.9万円
地域別台数
関東
189
381.2万円
関西
95
412.5万円
東海
176
397万円
北海道
63
410.7万円
九州
110
401.3万円
東北
51
384.8万円
北陸・甲信越
57
399.3万円
中国
49
365.9万円
四国
14
440.7万円

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日産  スカイライン   トヨタ  ハイラックス
299万円948万円 新車時価格 326.7万円477.2万円
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800  他
1991~3498 排気量(cc) 2393
211~420 最高出力(馬力) 150
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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