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スカイラインとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 209.8万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
895 中古車掲載台数 186
  • 日産 スカイライン 2.0 GT スペシャルエディション キセノン ビスカスLSD

    本体価格
    158万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT マニュアルモード・オートライト

    本体価格
    39万円

  • 日産 スカイライン プリンス 54A ヤナセ+プリンス・ダブルネーム

    本体価格
    440万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 黒革シート 全周囲カメラ 軽減ブレーキ

    本体価格
    136万円

  • 日産 スカイライン FJR30 純正5速  前期型  修復歴無し CA18

    本体価格
    98万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 新品タイヤ/BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    344.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS ワンオーナー キセノンヘッドライト

    本体価格
    29.6万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO 1000台限定車/SR/スポーツリセッティング

    本体価格
    798万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプP 55thリミテッド 赤革シートヒータ RAYS19AW 新品車高調

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期型/HIDヘッド/電動半革/Bカメラ/外19AW

    本体価格
    41.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD Rエンター・Pサウンド・Pバックドア・

    本体価格
    543万円

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    676.7万円

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    本体価格
    368.8万円

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    本体価格
    268万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD HDDナビフルセグTVサンルーフ

    本体価格
    405万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD ZX用20AW 9インチSDナビ クールボックス

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD SR モデリスタエアロ 全周囲 クールBOX

    本体価格
    739万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX ブルーノ クロス 4WD サンルーフ レーダークルーズコントロール

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDエアロ オーバーフェンダー

    本体価格
    750万円

関東
371
248.1万円
関西
89
284.2万円
東海
159
275.9万円
北海道
46
243.9万円
九州
86
240.9万円
東北
38
182.9万円
北陸・甲信越
34
210万円
中国
53
232.2万円
四国
19
255万円
地域別台数
関東
63
550.6万円
関西
18
497.3万円
東海
12
448.6万円
北海道
42
531.6万円
九州
16
492.6万円
東北
19
440.2万円
北陸・甲信越
10
430.3万円
中国
3
463万円
四国
3
594.6万円

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スカイラインとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  ランドクルーザー200
299万円948万円 新車時価格 435万円723.6万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1991~3498 排気量(cc) 4608~4663
211~420 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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