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キャラバンとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとコルベットの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   シボレー  コルベット
VS
36万円760.9万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
399 中古車掲載台数 191
  • 日産 キャラバン 2.4 EX ロングボディ ディーゼルターボ アラウンドビュー/コーナーセンサー/0121銀

    本体価格
    317.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ ヴィンテージギアデモカー 車中泊

    本体価格
    469万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ リミテッドパッケージライト

    本体価格
    414万円

  • 日産 キャラバン 2.4 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ガソリン車 9人乗り Tチェーン式

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 キャラバン DX スーパーロング ハイルーフ 平床 5ドア/ハイルーフ/ETC/AC/PS/運転席PW

    本体価格
    58.7万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 禁煙車 アラビュー LEDライト 衝突軽減

    本体価格
    319.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロング 

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ リミテッドパッケージ JOB仕様

    本体価格
    487万円

  • 日産 キャラバン NV350V ロングプレ 走行距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    198万円

  • 日産 キャラバン 2.0 

    本体価格
    220万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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  • シボレー コルベット 5.7 96年モデル 正規D車 赤革シート 純正17AW

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    本体価格
    1298万円

  • シボレー コルベット Z06 2016年モデル スーパーチャージャー

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    1098万円

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    応談

  • シボレー コルベット 2LT 23yモデル1オーナーMケアナチュラル革D車

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    669万円

  • シボレー コルベット 新車並行 オートチェックCARFAX 

    本体価格
    749.9万円

関東
113
219.9万円
関西
104
390.4万円
東海
101
318.6万円
北海道
16
207.8万円
九州
22
180.9万円
東北
21
229.5万円
北陸・甲信越
14
240.3万円
中国
4
189.2万円
四国
4
161万円
地域別台数
関東
64
922.2万円
関西
30
1133.6万円
東海
56
1146.1万円
北海道
3
393.3万円
九州
16
859.4万円
東北
2
1289万円
北陸・甲信越
6
652.7万円
中国
13
1149.1万円
四国
1
1250万円

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キャラバンとコルベットのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   シボレー  コルベット
241.2万円714万円 新車時価格 1180万円2500万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1998~2488 排気量(cc) 5454~6156
130~147 最高出力(馬力) 502~646
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
3名、5名、6名、9名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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