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シルビアとパブリカを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとパブリカの中古車情報を比較する

日産  シルビア   トヨタ  パブリカ
VS
158万円1380万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 49.8万円290万円
パブリカの相場表を見る
287 中古車掲載台数 17
  • 日産 シルビア 2.0 Q’sクラブセレクション 

    本体価格
    299万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 後期 ORIGINスポイラー TEIN車高調

    本体価格
    308万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SE 純正15インチアルミ 社外オーディオ

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s オートマ 走行13000km 新品車高調 新品社外15インチAW 新品タイヤ 純正マフラー

    本体価格
    228万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ ターボ・レカロ・オリジンエアロ

    本体価格
    324.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    480万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 前後ワイドフェンダー 車高調 マフラー

    本体価格
    248万円

  • 日産 シルビア K's WORK15インチエクイップアルミホイール 車高調 デフ エアクリ マフラー 前置インタークーラー アルミラジエター 7点式ロールバー バケットシート 社外ハンドル スモークテール 前後オーバーフェンダー

    本体価格
    326万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    330万円

  • 日産 シルビア LSX エアコン修理済

    本体価格
    230万円

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    249万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ UP20 デラックス

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    210万円

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    本体価格
    278万円

  • トヨタ パブリカ 1200ST 5速 ツインキャブ ローダウン 車高調 エンケイ8スポーク

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    290万円

  • トヨタ パブリカ デラックス レストア済 空冷エンジン レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ UP10 コラム4速MT 初代 U型エンジン ベンチコラム フェンダーミラー 元シングルナンバー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ パブリカ トラック KP36改 4速

    本体価格
    応談

関東
102
307.3万円
関西
25
408.7万円
東海
52
381万円
北海道
11
337.6万円
九州
22
401.5万円
東北
17
335.1万円
北陸・甲信越
17
323.7万円
中国
29
351.3万円
四国
12
394.6万円
地域別台数
関東
2
228万円
関西
2
240万円
東海
5
161.2万円
北海道
2
---
九州
2
245万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
192.5万円
四国
0
---

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シルビアとパブリカのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   トヨタ  パブリカ
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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