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セフィーロワゴンと456M GTを比較! - みんなの比較車種

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日産  セフィーロワゴン   フェラーリ  456M GT
VS
47.3万円
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中古車相場 850万円880万円
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2 中古車掲載台数 2
  • 日産 セフィーロワゴン 2.0 20 クルージング スポーティパッケージ ユーザー買取車 ETC 社外オーディオ 車高調

    本体価格
    47.3万円

  • 日産 セフィーロワゴン 2.0 20 クルージング 

    本体価格
    応談

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  • フェラーリ 456M GT A 生産650台/正規ディーラー車/記録簿/禁煙

    本体価格
    880万円

  • フェラーリ 456M GT A タイミングベルト交換済

    本体価格
    850万円

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セフィーロワゴンと456M GTのカタログ情報を比較する

日産  セフィーロワゴン   フェラーリ  456M GT
226.5万円326.5万円 新車時価格 2550万円2690万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4800×1770×1455 全長x全幅x全高(mm) 4730×1920×1300
1995~2987 排気量(cc) 5473
155~220 最高出力(馬力) 440
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
9.3~10.2km/L 10.15モード燃費 ---

リアのガラスハッチをはじめ使いやすい装備が満載

広大な室内空間が魅力のセフィーロのワゴンモデル。フロント回りは変えずにリアのオーバーハングを延長し、そこに大きなガラスエリアをもつラゲージルームを確保した。バックドアにはガラスハッチが採用されているため、小さい荷物ならばバックドアを開けずに出し入れできる。撥水加工が施されたラゲージルームにはマルチパーティションボード付きサブトランクやマルチラゲージネット、ハーフポジション機能付きトノカバーなど使い勝手を考えた装備が多く採用されている。エンジンはセダンと同じ3L、2.5L、2Lの3種類で、駆動方式はFFのみだ。(1997.6)
解説

最高級FR2+2クーペ

フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ。1992(H4)年に発表され、日本へは1995(H7)年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996(H8)年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998(H10)年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M(Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する)とし、2003(H15)年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2+2クーペだ。(1998.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではセフィーロワゴンの中古車は2台、456M GTの中古車は2台掲載しています。
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