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ダットサンと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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ダットサンと812GTSの中古車情報を比較する

日産  ダットサン   フェラーリ  812GTS
VS
49.8万円275.8万円
ダットサンの相場表を見る
中古車相場 5880万円7580万円
812GTSの相場表を見る
77 中古車掲載台数 31
  • 日産 ダットサン 3方開 D22 

    本体価格
    148万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ 4WD 純正サンルーフ ビレットグリル A/Tタイヤ

    本体価格
    119万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ 

    本体価格
    210万円

  • 日産 ダットサン セダン 113型後期 860cc コラム4速MT

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン ブルーバード P411 コラム3速MT 1300CC 

    本体価格
    115万円

  • 日産 ダットサン 走行37608km 茶内装 ベンチシート

    本体価格
    128万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD タイミングチェーン式エンジン

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL ロング 全塗装 ローダウン

    本体価格
    168万円

  • 日産 ダットサン トラック ロング G520 ベンチコラム

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン ダブルキャブ スカイスター 5速マニュアル エアロ 三角窓 シェル

    本体価格
    79万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 正規D車ADASパッケージOPカーボン保証付

    本体価格
    6850万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT RossoF1 ADAS アップルカープレイ

    本体価格
    6480万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車Bianco Avus走行2774kM

    本体価格
    7180万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT GrigioGTS ADAS スクエアパターンシート

    本体価格
    5880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT アップルカープレイ 電動シート

    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    6730万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H リフター サラウンドビュー 鍛造20AW

    本体価格
    6800万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 特注外内装カラー/カーボン/OP874+α

    本体価格
    6449.9万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車保証RossoCorsa

    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    応談

関東
18
199.3万円
関西
11
134.4万円
東海
16
179.8万円
北海道
6
157.6万円
九州
17
229万円
東北
1
115万円
北陸・甲信越
1
58.9万円
中国
6
173.1万円
四国
1
135万円
地域別台数
関東
11
6614.4万円
関西
7
6555万円
東海
12
6830.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
0
---
四国
0
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ダットサンの中古車を探す

812GTSの中古車を探す

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ダットサンと812GTSのカタログ情報を比較する

日産  ダットサン   フェラーリ  812GTS
105.8万円274.4万円 新車時価格 4508万円
ピックアップトラック ボディタイプ オープン
4685×1690×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
1998~3153 排気量(cc) 6496
85~150 最高出力(馬力) 800
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、3名、4名、5名、6名 乗車定員 2名
8.5~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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