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バネットトラックとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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バネットトラックとQ3スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  バネットトラック   アウディ  Q3スポーツバック
VS
33.9万円489.8万円
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中古車相場 309.8万円558万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
136 中古車掲載台数 121
  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 積載850kg

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 バネットトラック キャンピングワークス オルビスルナ 家庭用エアコン ソーラー FFヒーター

    本体価格
    440万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 4WD シングルタイヤ

    本体価格
    83.7万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 GL ロング ダブルタイヤ 5速マニュアル 最大積載850キロ

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 GL ダブルタイヤ ETC

    本体価格
    99万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 4WD 4WD・エアB・PS・PW・夏冬タイヤ付

    本体価格
    90万円

  • 日産 バネットトラック 850Kg積平ボディ 5MT 4WD 

    本体価格
    128万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 GL 5速マニュアル 最大積載850キロ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 

    本体価格
    59万円

  • 日産 バネットトラック 1.5GL-L 

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン selectionモデル 全方位カメラ ETC

    本体価格
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    416.5万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Selection S-02 LEDヘッドライト

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    368万円

  • アウディ Q3スポーツバック ハイ スタイル 純正20AW RSサス 熱席 プラスP コンビニP

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    507.9万円

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    本体価格
    378.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI quattro S line ブラックスタイリング  アシスタンス

    本体価格
    417万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD LED・ブラックスタイリング・アシスタンス

    本体価格
    418万円

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    508万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン マイルドHV パワーテールゲート 純正19AW

    本体価格
    400万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン ブラックスタイル S-line デイトナグレー

    本体価格
    440万円

関東
46
108.1万円
関西
30
94万円
東海
7
147.8万円
北海道
7
196.9万円
九州
24
132.8万円
東北
6
97万円
北陸・甲信越
7
217万円
中国
1
189万円
四国
8
139万円
地域別台数
関東
40
427.7万円
関西
28
421.9万円
東海
21
396.1万円
北海道
6
442.7万円
九州
5
426.1万円
東北
5
447.6万円
北陸・甲信越
8
420.4万円
中国
6
393.4万円
四国
2
384.9万円

バネットトラックの中古車を探す

Q3スポーツバックの中古車を探す

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バネットトラックとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  バネットトラック   アウディ  Q3スポーツバック
134.5万円212.4万円 新車時価格 452万円633万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
4335×1690×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
1789~2184 排気量(cc) 1497~1968
79~102 最高出力(馬力) 150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、3名 乗車定員 5名
9.3~19.8km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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