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NV150 ADとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV150 AD   日産  ブルーバードハードトップ
VS
28万円133.5万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 78万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
279 中古車掲載台数 7
  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD エマージェンシーブレーキ ナビ Bカメラ

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ標準 Bluetooth対応ナビ バックカメラ キーレス ETC タイミングチェーン電動格納式ドアミラー AC100V 積載量450キロ 車検整備 保証付き

    本体価格
    45万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ ナビ ETC

    本体価格
    63万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX エマージェンシーブレーキナビBカメラ

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンジーブレーキ ETC メモリーナビ CD再生 100V電源 衝突軽減装置 レーンキープアシスト キーレスキー 電動電格ミラー ソナー パワーウインドウ プライバジーガラス ドアバイザー 荷室マット

    本体価格
    57.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ナビバックカメラ エマージンシーブレーキ

    本体価格
    53万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD スタッドレス付き

    本体価格
    73万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 社外メモリーナビ バックカメラ TV無し ETC ルーフキャリア

    本体価格
    99万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE リース可

    本体価格
    87.4万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 社外ナビ・エマージェンシーブレーキ・ETC・バックモニター・リモコンキー

    本体価格
    92万円

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    570万円

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    400万円

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    本体価格
    420万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバードハードトップ スーパーセレクト 旧車 ワンオーナー

    本体価格
    122万円

関東
85
72.4万円
関西
36
57.6万円
東海
24
57万円
北海道
27
72.3万円
九州
26
65.9万円
東北
39
72.4万円
北陸・甲信越
23
65.2万円
中国
13
68.6万円
四国
6
78.1万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
1
570万円
東海
3
249万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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NV150 ADとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   日産  ブルーバードハードトップ
155.3万円197.1万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1498~1597 排気量(cc) 1809~1998
109~111 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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