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アルファードと180SXを比較! - みんなの比較車種

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アルファードと180SXの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  180SX
VS
26万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
7914 中古車掲載台数 113
  • トヨタ アルファード 3.5 SC パワーバックドアETCクルーズコントロール

    本体価格
    448万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S タイプゴールドII E-Four 4WD 

    本体価格
    486.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S ナビ地デジ電動ドア1オーナー衝突軽減

    本体価格
    271.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正9型ナビ 後席モニター サンルーフ

    本体価格
    491万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 

    本体価格
    233万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ SR Dミラー ナビキット TV 18AW BSM ETC2.0

    本体価格
    458万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    490万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z デジタルインナーミラー

    本体価格
    739万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 4WD 両側パワスラ MOPナビ JBLサウンド

    本体価格
    199.3万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII 純正ナビ 純正フリップダウンモニター

    本体価格
    104万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプX オーリンズ車高調 サンルーフ 社外16AW

    本体価格
    346万円

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    本体価格
    368万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5MT ターボ 黒全塗装 外フルエアロ

    本体価格
    259万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII 後期仕様レーシングハート19インチ車高調

    本体価格
    349.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス 前期仕様 全塗装済み 前後5穴化 車高調

    本体価格
    316万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5次元マフラー 車高調 LSD 全塗装済み

    本体価格
    291.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII スーパーハイキャス 車高調社外17インチアルミデジタルメーター

    本体価格
    449.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速 LSD エアロ インタークーラー

    本体価格
    275万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期型 5MT ターボ 車高調

    本体価格
    287万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX シルエイティ 純正5速ターボ

    本体価格
    応談

関東
2517
395.6万円
関西
1215
439.7万円
東海
1300
454.1万円
北海道
434
404.5万円
九州
868
427万円
東北
455
386.7万円
北陸・甲信越
418
395.4万円
中国
497
442.2万円
四国
210
411.1万円
地域別台数
関東
37
299.7万円
関西
11
340.1万円
東海
15
452.2万円
北海道
2
273万円
九州
20
346.5万円
東北
4
344.3万円
北陸・甲信越
5
282.9万円
中国
17
320.1万円
四国
2
249.8万円

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アルファードと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  180SX
510万円1480万円 新車時価格 179万円267.6万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
2487~2493 排気量(cc) 1809~1998
177~190 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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