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アトラスとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   日産  ラフェスタ
VS
29.8万円556万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 14万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
462 中古車掲載台数 62
  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ フルスーパーロー ディーゼルターボ リアヒーター付 ディーゼルターボ

    本体価格
    78万円

  • 日産 アトラス AtoZ アーデン ワンオーナー 2WD ツインサブBT 電子レンジ 冷蔵庫

    本体価格
    446万円

  • 日産 アトラス 3.0ディーゼルターボ キッチンカー インバーター 換気扇 2槽シンク 冷蔵庫

    本体価格
    189万円

  • 日産 アトラス 3.1 スーパーロー ディーゼル 最大積載2000キロ 5速マニュアル

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 アトラス 4.8 ハイキャブ ロング 高床 ディーゼル 4WD PTOポンPG付PG付

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ キーレス 積載1400KG 4ナンバー

    本体価格
    188.2万円

  • 日産 アトラス 全低床2t ダンプ 4.8ディーゼル スムーサー5速MT

    本体価格
    138万円

  • 日産 アトラス 2トンパネルバン スムーサーミッション ETC

    本体価格
    128万円

  • 日産 アトラス 平ボディー1.5t全低床 パワーゲート (PG)

    本体価格
    220万円

  • 日産 アトラス 1.3t積載 パネルバン リア4枚扉 内寸 長313 幅164 高195 バックカメラ

    本体価格
    115万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 修復歴無し SDナビ 電動スライドドア

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    43.9万円

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    33万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 後期型 ワンオーナー車 禁煙車 自動ドア

    本体価格
    30万円

  • 日産 ラフェスタ ベースグレード 車検整備付 3ヵ月3000km保証付

    本体価格
    23.2万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正メモリーナビTV 左パワースライドD

    本体価格
    70万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S プレミアムインテリア パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S Pセレクション パノラミックルーフ仕様 パノラミックルーフ バックモニター

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ スマートキ

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ライダー仕様 パワスラ ナビ ワンセグ

    本体価格
    40万円

関東
167
176.3万円
関西
99
170.2万円
東海
82
196.9万円
北海道
17
195.7万円
九州
42
169.8万円
東北
27
204.5万円
北陸・甲信越
17
185.5万円
中国
1
176万円
四国
10
222.9万円
地域別台数
関東
31
36.6万円
関西
9
29.7万円
東海
4
35.3万円
北海道
3
47.3万円
九州
3
34.5万円
東北
4
26.8万円
北陸・甲信越
3
47万円
中国
2
18.3万円
四国
3
35.1万円

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アトラスとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   日産  ラフェスタ
--- 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1600~5200 排気量(cc) 1997
--- 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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