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GT-RとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   アウディ  A5スポーツバック
VS
590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 46.8万円719万円
A5スポーツバックの相場表を見る
274 中古車掲載台数 253
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY14 1オーナー ドラレコ前後

    本体価格
    978万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー ユーザー買取車両 カーボン

    本体価格
    2050万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 最終MY25モデル/内装ブルーヘブン

    本体価格
    2170万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 純正アルミ

    本体価格
    1248万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD パドルシフト 純正20インチAW

    本体価格
    1198万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY24モデル1オナ禁煙車20インチAW

    本体価格
    1678万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD リバティウォーク LBパフォーマンス

    本体価格
    1180万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 24モデル ワンオーナー 禁煙車 スポリセ

    本体価格
    2511.6万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD スポーツリセッテイング済サーキット歴無し

    本体価格
    2780万円

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD ディーラー整備記録 BOSEサウンド

    本体価格
    1688万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 黒レザー!!シ-トヒ-タ-!!純正ナビ!!Bカメ!!

    本体価格
    99.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD マトリクス TV コンフォートP 19AW ACC

    本体価格
    709万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ セーフティP バーチャ マトリクス ACC

    本体価格
    282.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD ベージュレザー 純正ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    78万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 1オナ全周囲PアシPシートACCサイアシ認中車

    本体価格
    417.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD RS5用20インチ 黒革ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    65万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ RS5フロントバンパー&グリル

    本体価格
    299.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 社外マフラー/社外車高調/社外20インチア

    本体価格
    150万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD バング&オルフセン/OP19インチAW/マトリク

    本体価格
    282.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD マトリクスLED ハンドルヒーター ACC

    本体価格
    458万円

関東
118
1813.5万円
関西
29
1805.6万円
東海
67
1998.9万円
北海道
8
1817.5万円
九州
22
1791.5万円
東北
9
1424.7万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
7
1380.8万円
四国
5
2347.3万円
地域別台数
関東
94
298.1万円
関西
47
309.4万円
東海
38
356.2万円
北海道
18
153.4万円
九州
18
258万円
東北
10
221.6万円
北陸・甲信越
12
303.2万円
中国
14
349.9万円
四国
2
238万円

GT-Rの中古車を探す

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GT-RとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   アウディ  A5スポーツバック
777万円3061.3万円 新車時価格 546万円864万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
3799 排気量(cc) 1968~1984
480~600 最高出力(馬力) 163~265
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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