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GT-Rとサバーバンを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとサバーバンの中古車情報を比較する

日産  GT-R   GMC  サバーバン
VS
820万円21500万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 98万円268万円
サバーバンの相場表を見る
228 中古車掲載台数 8
  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD nismoスポリセ RAYS製純正nismo用20インチ トラックエディション専用セッティングビルシュタイン製ダンパー NissanConnectナビ  バックカメラ ドラレコ レーダー探知機

    本体価格
    1592万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 エゴイスト 4WD 禁煙車 NISMOスポリセ 純正フロアマット

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY15/純正OP RAYS鍛造20AW/ビルシュタイン車高調/HKSマフラー/純正ナビ/バックカメラ/クルコン/LEDヘッドライト

    本体価格
    1078万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY2018/NISMOスポリセ/LSD/ノルドリンクショックアブソーバー/ノルドリンクビックローターキット/ノルドリンクカーボンハイダウンフォースリアウイング/BOSE

    本体価格
    1439.9万円

  • 日産 GT-R スペシャルエディション 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 修復歴無し

    本体価格
    1401.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY24モデル/ワンオーナー/サイドエアバック/リアプライバシーガラス/RECARO製シート/純正フロアマット/BOSEサウンドシステム/FUJITSUBO製チタン合金製マフラー

    本体価格
    1922万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    1480万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモリセッティング ADVANホイール 後期仕様

    本体価格
    829万円

ピックアップ中古車
  • GMC サバーバン 1500 SLT 5.7 V8 ヒッチ/HID/リフトUP/HDD

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    217万円

  • GMC サバーバン GMCサバーバン VORTECエンジン積替公認1ナンバー アルパインビッグX 35インチタイヤ リフトアップ ワンオフマフラー ヒッチメンバー950申請済

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    168.9万円

  • GMC サバーバン 5.7 AWD 97y 3インチリフト リア観音開 本革 ヒッチ

    本体価格
    応談

  • GMC サバーバン 1500 5.7 V8 4WD 社外アルミ マッドタイヤ ヒッチメンバー

    本体価格
    98万円

  • GMC サバーバン 1500 5.7 V8 

    本体価格
    268万円

  • GMC サバーバン 9インチリフト 40インチタイヤ 

    本体価格
    150万円

関東
112
1775.8万円
関西
33
1856.9万円
東海
44
2090.7万円
北海道
7
1244万円
九州
14
2026.5万円
東北
3
1587.7万円
北陸・甲信越
4
2866.5万円
中国
6
1767.2万円
四国
5
1682万円
地域別台数
関東
1
168.9万円
関西
1
217万円
東海
0
---
北海道
3
363万円
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
150万円
中国
1
268万円
四国
0
---

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GT-Rとサバーバンのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   GMC  サバーバン
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) 5700~7400
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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