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GT-Rとシティカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとシティカブリオレの中古車情報を比較する

日産  GT-R   ホンダ  シティカブリオレ
VS
590万円22500万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 80万円185.7万円
シティカブリオレの相場表を見る
281 中古車掲載台数 11
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1158万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD トップシークレットGTウイング 車高調

    本体価格
    1548万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 1オナ MY24 ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1698万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD BOSEサウンド・ニスモスポリセ

    本体価格
    1095万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY14仕様&MY17イナズマライト

    本体価格
    939万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD SHADOWスポーツデザイン

    本体価格
    1035万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY17 禁煙車 スポリセ サッチャム BOSE

    本体価格
    1217.3万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD プライバシーガラス ドラレコ コーティング

    本体価格
    2389.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ワンオーナー 純正NISMO20AW

    本体価格
    2230万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD NISMOリセッティング

    本体価格
    2400万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シティカブリオレ 黒幌 5MT 買取車 車検R7.11 ETC エアコン 13AW

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ シティカブリオレ 5速MT 社外アルミホイール 幌カバー付 

    本体価格
    99万円

  • ホンダ シティカブリオレ  ソフトトップ トノカバー付

    本体価格
    114万円

  • ホンダ シティカブリオレ ミッション 

    本体価格
    140万円

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    80万円

  • ホンダ シティカブリオレ 1.2 AT車 四座 オープン

    本体価格
    143万円

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    応談

  • ホンダ シティカブリオレ  手動開閉式ソフトトップ トノカバー付

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ シティカブリオレ 1.2 RSワタナベ14AW 

    本体価格
    148万円

  • ホンダ シティカブリオレ  RSワタナベ 全ブレーキOH ETC

    本体価格
    185.7万円

関東
109
1789万円
関西
36
1586.7万円
東海
61
2557.5万円
北海道
9
1684.1万円
九州
32
1325.4万円
東北
8
1412.9万円
北陸・甲信越
9
2529.8万円
中国
11
1437.6万円
四国
6
2106.2万円
地域別台数
関東
5
147.1万円
関西
2
137.4万円
東海
1
114万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
80万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
140万円
四国
0
---

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シティカブリオレの中古車を探す

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GT-Rとシティカブリオレのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ホンダ  シティカブリオレ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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