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キックスとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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日産  キックス   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
11.9万円349.8万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 1928万円2648万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
1205 中古車掲載台数 10
  • 日産 キックス 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD 

    本体価格
    332.2万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) エマージェンシーブレーキ ナビ ドラレコ

    本体価格
    265万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) メモリーナビフルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    243万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD 展示試乗車アップ プロパイロット付き

    本体価格
    278万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット・アラウンドビュー

    本体価格
    190.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD プロパイロット メモリーナビ

    本体価格
    284.1万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9型ナビ360カメラTVプロパイロットETC

    本体価格
    176.9万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD キーレス シートヒーター 15AW

    本体価格
    47万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット/アラウンドビューモニター

    本体価格
    216万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ワンオ-ナ-車 プロパイロット SOSコ-ル

    本体価格
    215万円

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    本体価格
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    本体価格
    2290万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 エクステリアパック レザーデュオトーン

    本体価格
    2198万円

関東
423
226.8万円
関西
167
236.7万円
東海
157
220.2万円
北海道
53
192.1万円
九州
142
231万円
東北
75
224.2万円
北陸・甲信越
85
224.7万円
中国
64
237.1万円
四国
39
216.7万円
地域別台数
関東
8
2303.4万円
関西
2
2103.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キックスとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

日産  キックス   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
275.9万円370万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
1198 排気量(cc) 3982
82 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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