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スカイラインクロスオーバーとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクロスオーバーとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクロスオーバー   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
33.5万円169万円
スカイラインクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 674万円964万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
38 中古車掲載台数 8
  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR タイプP 4WD アラウンドビューM サンルーフ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP 1オナ 茶革 地デジナビ WALDアルミ 車高調

    本体価格
    67万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT BOSE 純正ナビフルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    81.4万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR タイプP 4WD インテリジェントクルコン ブラウン革 BOSE

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP TK9917 フルセグ BT Bカメラ

    本体価格
    104万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR 4WD 純正ナビ Bカメ ETC ドラレコ

    本体価格
    138.5万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP BOSE サンル-フ 黒本革パワ-シ-ト

    本体価格
    167.6万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP サンルーフ 黒本革暖電動シート ナビTV ETC

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR 4WD BOSEサウンド パワ-シ-ト HDDナビ

    本体価格
    157.3万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP アラウンドビューモニター クルコン ETC

    本体価格
    93.5万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    798万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD レーダーセーフティ 全方位モニター

    本体価格
    674万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    858万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 後期 保証プラス エクスクルーシブ

    本体価格
    964万円

関東
20
91.6万円
関西
5
67.3万円
東海
3
96万円
北海道
5
97.2万円
九州
2
81万円
東北
1
59.7万円
北陸・甲信越
1
68.3万円
中国
1
65.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
781.3万円
関西
2
878万円
東海
1
964万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
928万円
中国
0
---
四国
0
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スカイラインクロスオーバーとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクロスオーバー   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
420万円546.5万円 新車時価格 1268万円1535万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4635×1800×1575  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
3696 排気量(cc) 2996
330 最高出力(馬力) 435
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
9.7km/L 10.15モード燃費 ---

スカイラインの名前を冠したSUV

クーペの流麗なスタイルとSUVの万能性を両立させた高級スポーツSUV。V6 3.7L DOHCエンジンは2400~7000回転で最大トルクの90%を発揮。力強さと扱いやすさの両立が図られている。停止中にエンジンの駆動力をミッションへ伝えないようにし、燃費を向上させるN(ニュートラル)アイドル機能を採用。環境への配慮も図られている。カーウイングスナビゲーションシステムは標準装備。一部グレードには、安全性を高める「駐車ガイド機能」「フロント/リアワイドビュー機能」などをプラスした進化型のアラウンドビューモニターも採用されている。(2009.7)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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