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スカイラインクロスオーバーとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクロスオーバーとインスパイアの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクロスオーバー   ホンダ  インスパイア
VS
33.5万円169万円
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中古車相場 25.9万円104.5万円
インスパイアの相場表を見る
38 中古車掲載台数 33
  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR タイプP 4WD インテリジェントクルコン ブラウン革 BOSE

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT ナビ テレビ バックカメラ 電動シート

    本体価格
    36万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR 4WD メーカーナビ サンルーフ スマートキー

    本体価格
    74.5万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT 禁煙車 黒半革 純正HDDナビ フルセグ BOSE

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP 前席ヒーター付本革シート VVELエンジン

    本体価格
    103.3万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP 禁煙車フルエアロ全方位カメラETC革シート

    本体価格
    71.4万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR 4WD 純正ナビ Bカメ ETC ドラレコ

    本体価格
    138.5万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT インフィニティ仕様 HDDナビ 修復歴無

    本体価格
    33.5万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP アラウンドビューモニター クルコン ETC

    本体価格
    93.5万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP FU9773 ローダウン 社外22インチAW

    本体価格
    94万円

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    40.3万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL ナビバックカメラETCアルミホイール

    本体価格
    49万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 革シート HDDナビ バックカメラ HID

    本体価格
    49万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 純正ナビ スマートキー Bカメラ クルコン

    本体価格
    25.9万円

関東
19
93.2万円
関西
5
67.3万円
東海
3
96万円
北海道
6
89.3万円
九州
2
81万円
東北
1
59.7万円
北陸・甲信越
1
68.3万円
中国
1
65.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
16
59.9万円
関西
10
61.5万円
東海
2
84.5万円
北海道
1
80.9万円
九州
2
46.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
45万円
四国
1
48万円

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スカイラインクロスオーバーとインスパイアのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクロスオーバー   ホンダ  インスパイア
420万円546.5万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4635×1800×1575  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
3696 排気量(cc) 3471
330 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.7km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

スカイラインの名前を冠したSUV

クーペの流麗なスタイルとSUVの万能性を両立させた高級スポーツSUV。V6 3.7L DOHCエンジンは2400~7000回転で最大トルクの90%を発揮。力強さと扱いやすさの両立が図られている。停止中にエンジンの駆動力をミッションへ伝えないようにし、燃費を向上させるN(ニュートラル)アイドル機能を採用。環境への配慮も図られている。カーウイングスナビゲーションシステムは標準装備。一部グレードには、安全性を高める「駐車ガイド機能」「フロント/リアワイドビュー機能」などをプラスした進化型のアラウンドビューモニターも採用されている。(2009.7)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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