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ルークスとM6を比較! - みんなの比較車種

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ルークスとM6の中古車情報を比較する

日産  ルークス   BMW  M6
VS
4.9万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 265万円978万円
M6の相場表を見る
5556 中古車掲載台数 25
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ワンオーナー ドラレコ Bカメラ 両側電動

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション メモリーナビ 両側Pドア 衝突軽減装置

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 走行7.2万Km&メモリナビTV&Bカメラ&ETC

    本体価格
    37万円

  • 日産 ルークス 660 G 自社 ローン 対応 北九州 車検R6年12月

    本体価格
    28.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    162万円

  • 日産 ルークス 660 X 禁煙車 SDナビ 電動スライドドア

    本体価格
    120.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    182万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 当社下取りワンオーナー

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 ルークス ハイウェイスターX 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 ルークス 660 S 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    129.4万円

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    488万円

  • BMW M6 5.0 赤革 カーボン内装 シートヒーター ETC

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    328万円

  • BMW M6 クーペ 左H 弊社EGヘッドOH整備実績 5MT/SR/貼替赤革/BBS/BIL足&H&R/キーレス

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    1380.8万円

  • BMW M6 4.4 20AW ローダウン コンフォートパッケージ

    本体価格
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  • BMW M6 4.4 ワンオーナー コンフォートPKG 赤レザー

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    677万円

  • BMW M6 4.4 正規D車/HUD/ツインターボ/ホワイトレザー

    本体価格
    538万円

  • BMW M6 コンペティション パッケージ 法人ワンオーナー ディーラー整備記録簿9枚

    本体価格
    435万円

関東
1562
133.5万円
関西
804
136.4万円
東海
834
140.1万円
北海道
150
128.7万円
九州
952
131.6万円
東北
427
134.4万円
北陸・甲信越
332
133.8万円
中国
307
135.5万円
四国
188
126.9万円
地域別台数
関東
8
693万円
関西
6
498.2万円
東海
8
400.5万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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ルークスとM6のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   BMW  M6
141.6万円245.4万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
659 排気量(cc) 4394
52~64 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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