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ルークスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   ホンダ  インスパイア
VS
4.9万円258万円
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中古車相場 39.8万円98万円
インスパイアの相場表を見る
5503 中古車掲載台数 21
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    215万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 快適パックA オートホールド SOSコール

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロットアラウンドビューモニター

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 快適パック・左電スライド・届出済未使用車

    本体価格
    147.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 新型/届出済未使用車/Bカメラ

    本体価格
    170万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 届出済未使用車 両側パワースライドドア

    本体価格
    177.8万円

  • 日産 ルークス 660 S キーレス 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    126.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    118万円

  • 日産 ルークス 660 X 両側/片側電動スライドドア ナビ Bカメラ

    本体価格
    109.7万円

  • 日産 ルークス 660 AUTECH Xベース /エマブレ/踏み間違い防止

    本体価格
    178万円

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    39.8万円

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    58万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    60万円

関東
1561
134.5万円
関西
792
136.9万円
東海
813
139.9万円
北海道
141
126.5万円
九州
931
131.9万円
東北
431
133.9万円
北陸・甲信越
338
133.3万円
中国
306
135.1万円
四国
190
127.3万円
地域別台数
関東
12
59.6万円
関西
1
88万円
東海
1
77万円
北海道
2
74.5万円
九州
2
56万円
東北
1
44.5万円
北陸・甲信越
1
58万円
中国
1
64.9万円
四国
0
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日産  ルークス   ホンダ  インスパイア
141.6万円245.4万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
659 排気量(cc) 3471
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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