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ルークスとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   三菱  ランサーエボリューション
VS
1円260万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
5901 中古車掲載台数 199
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 両側電動/ナビ/全方位/TV/Bluetooth/LED

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    156.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車 片側電動 スマートキー

    本体価格
    180.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション スマートルームミラープロパイロットETC

    本体価格
    184.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション MM319D-Lナビ AVM ETC ドラレコ LED

    本体価格
    139万円

  • 日産 ルークス 660 S バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    132.6万円

  • 日産 ルークス 660 X アラウンドビューモニター ETC

    本体価格
    112万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    143万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドM LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    138万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット ディスプレイオーディオ

    本体価格
    157.8万円

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    578.8万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD SSTファイナル/ドラレコ/ETC

    本体価格
    385万円

関東
1716
130.8万円
関西
742
132万円
東海
845
134.3万円
北海道
179
139.9万円
九州
1004
134.8万円
東北
537
132.8万円
北陸・甲信越
346
135.1万円
中国
305
128.2万円
四国
227
133.2万円
地域別台数
関東
72
373.3万円
関西
28
462.9万円
東海
23
433.5万円
北海道
14
297.3万円
九州
22
377.1万円
東北
9
365.2万円
北陸・甲信越
12
394.6万円
中国
17
373.8万円
四国
2
264.1万円

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ルークスとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   三菱  ランサーエボリューション
141.6万円245.4万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
659 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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