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ジュークとセリカを比較! - みんなの比較車種

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日産  ジューク   トヨタ  セリカ
VS
24万円200.8万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 3万円379万円
セリカの相場表を見る
637 中古車掲載台数 141
  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 社外ナビ プッシュスタート iストップ

    本体価格
    78.3万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR パーソナライゼーション 4WD 純正ナビ/ETC

    本体価格
    93.5万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX V アーバンセレクション メモリーナビ ETC 全周囲カメラ フルセグTV

    本体価格
    88万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX V アーバンセレクション 専用ローダウンサス/アラウンドモニター

    本体価格
    127.6万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX 純正ナビ バックカメラ エマブレ 禁 煙車

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX V アーバンセレクション 衝突軽減 ナビ 360°モニター ワンオーナー

    本体価格
    98.4万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 地デジフルセグナビTV カメラ

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    42万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR プレミアムホワイトパッケージ 4WD 

    本体価格
    95.7万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    64.8万円

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    95万円

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    128万円

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    本体価格
    59万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 社外17AW ETC

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III タイミングベルト交換済 5速マニュアル

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III 5MT 後期型 エアロ 外AW

    本体価格
    174.5万円

  • トヨタ セリカ RA25 リフトバック 

    本体価格
    応談

関東
209
76.2万円
関西
62
78.2万円
東海
102
79.4万円
北海道
31
85.6万円
九州
75
82.5万円
東北
52
84.3万円
北陸・甲信越
54
81.9万円
中国
26
74.1万円
四国
26
78.4万円
地域別台数
関東
75
158.1万円
関西
12
116.2万円
東海
13
236.7万円
北海道
3
318.3万円
九州
20
155万円
東北
6
183.2万円
北陸・甲信越
5
150.2万円
中国
3
304.7万円
四国
4
169.2万円

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ジュークとセリカのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   トヨタ  セリカ
162万円353.3万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
1498~1618 排気量(cc) 1794~1795
114~214 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
14~19km/L 10.15モード燃費 12~14km/L

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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