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ジュークとセリカを比較! - みんなの比較車種

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日産  ジューク   トヨタ  セリカ
VS
24万円256.3万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 35.9万円379万円
セリカの相場表を見る
639 中古車掲載台数 139
  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 全周囲カメラ純正ナビアイドリングストップ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RS アーバンセレクション 禁煙車 純正ナビ Bカメラ ETC 純正アルミ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RS タイプV 純正SDナビ バックカメラ キーレスキー

    本体価格
    67.7万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV ナビ TV Bluetooth ETC Pスタート

    本体価格
    105万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX V アーバンセレクション アラウンドビューモニター/ドラレコ/ETC

    本体価格
    99万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX V アーバンセレクション 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    95万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD アラウンドビューモニター

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV SDナビ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX V アーバンセレクション ETC・アラウンドビューモニター

    本体価格
    127.6万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション パーソナライゼーション 内装レッド・ナビ・全周囲カメラ・キセノン

    本体価格
    132万円

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    本体価格
    88万円

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    123万円

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    応談

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    75万円

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    60.6万円

  • トヨタ セリカ リフトバック 2000GT 純正エアコン・ワタナベ14インチAW

    本体価格
    435万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II フルオリジナル 走行31000km 禁煙

    本体価格
    128万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III 後期 スーパーストラットサス WORKアルミ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III タイミングベルト交換済 5速マニュアル

    本体価格
    110.9万円

関東
210
77.1万円
関西
62
78.1万円
東海
99
78.7万円
北海道
31
85.8万円
九州
77
82.3万円
東北
53
86.1万円
北陸・甲信越
57
83.4万円
中国
25
73.4万円
四国
25
78.7万円
地域別台数
関東
74
158.6万円
関西
13
117.7万円
東海
14
223.3万円
北海道
3
318.3万円
九州
17
161.7万円
東北
6
183.2万円
北陸・甲信越
5
150.2万円
中国
3
304.7万円
四国
4
169.2万円

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ジュークとセリカのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   トヨタ  セリカ
162万円353.3万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
1498~1618 排気量(cc) 1794~1795
114~214 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
14~19km/L 10.15モード燃費 12~14km/L

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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