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リーフとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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リーフとギャランフォルティスの中古車情報を比較する

日産  リーフ   三菱  ギャランフォルティス
VS
4.9万円990万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 19.8万円255万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
1000 中古車掲載台数 38
  • 日産 リーフ e+ X クルコン エマブレ バックモニター

    本体価格
    198.9万円

  • 日産 リーフ 30kWh X 

    本体価格
    55万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット機能&ナビ・全周囲カメラ付

    本体価格
    145万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム スマートミラー

    本体価格
    193万円

  • 日産 リーフ e+ X ナビ/ドラレコ/プロパ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    436.7万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション アップル1年保証付 ツートンルーフ

    本体価格
    155.5万円

  • 日産 リーフ S 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドランプ

    本体価格
    149万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH 純正DPナビ/デジタルインナーミラー/専用AW

    本体価格
    215万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 ナビ/プロパ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    161.7万円

  • 日産 リーフ S エアロスタイル ナビBluetooth対応/バックモニター/アルミ/

    本体価格
    33万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ ナビパッケージ 衝突安全ボディ ABS エアコン

    本体価格
    54.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スーパーエクシード /CD/キーレス/茶半革シ-ト/キセノン/アルミ

    本体価格
    55万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スーパーエクシード ナビパッケージ 1オーナー・ハーフレザーシート・Bモニタ

    本体価格
    38.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ 5速MT 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    49.5万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD クルコン 横滑り防止装置 HID

    本体価格
    154万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 エクシード 

    本体価格
    39.7万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 スーパーエクシード ナビ Bカメラ フルセグ HID ハーフレザー

    本体価格
    94.2万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 スーパーエクシード スマートキ-/クルコン/M/Tモード/ナビ/ETC

    本体価格
    28.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 エクシード 4WD ナビ TV Bカメラ アイドリングストップ

    本体価格
    49万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD ナビ TV エアコン バックカメラ

    本体価格
    73万円

関東
326
157.5万円
関西
151
157.1万円
東海
146
183.2万円
北海道
13
143.9万円
九州
142
144.2万円
東北
61
114.2万円
北陸・甲信越
97
130万円
中国
42
152万円
四国
22
170.9万円
地域別台数
関東
11
81.8万円
関西
5
66.9万円
東海
5
83.7万円
北海道
6
97.3万円
九州
2
59万円
東北
5
80.9万円
北陸・甲信越
4
65.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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リーフとギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   三菱  ギャランフォルティス
315万円583.4万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
--- 排気量(cc) 1798~1998
150~218 最高出力(馬力) 139~240
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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