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リーフとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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リーフとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
12万円484万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 68.3万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1146 中古車掲載台数 426
  • 日産 リーフ X 10万台記念車 

    本体価格
    188万円

  • 日産 リーフ e+ X アラウンドビューモニター ワンオーナー

    本体価格
    210万円

  • 日産 リーフ NISMO 純正ナビ・シート&ステアリングヒーター

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    28万円

  • 日産 リーフ e+ G BOSEサウンド ブラックレザーシート

    本体価格
    238万円

  • 日産 リーフ G オートクルーズ ナビ バックカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット メーカーメモリーナビ

    本体価格
    160.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh G G30Kw

    本体価格
    33万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット・全方位カメラ・純正ナビTV

    本体価格
    105万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビ プロパイロット ETC ドラレコ

    本体価格
    177.7万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD HDDナビ 5インチボディリフトBFタイヤ

    本体価格
    149.8万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD MCLIMBカノン17AW リフトアップ

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    本体価格
    332万円

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    238万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD リフトアップ 大径タイヤ ナビ ドラレコ

    本体価格
    169.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 

    本体価格
    146万円

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    本体価格
    101.9万円

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    本体価格
    129万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ リフトアップ・革調ソートカバー リフトアップ

    本体価格
    157.3万円

関東
372
140.2万円
関西
153
149.8万円
東海
167
173.3万円
北海道
35
148.5万円
九州
169
150.9万円
東北
76
125.7万円
北陸・甲信越
93
138.6万円
中国
43
148.5万円
四国
38
146万円
地域別台数
関東
116
210.1万円
関西
57
225.2万円
東海
101
179万円
北海道
37
190.5万円
九州
44
165.3万円
東北
30
180.8万円
北陸・甲信越
21
213.5万円
中国
13
186.6万円
四国
7
136.6万円

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リーフとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  ハイラックスサーフ
315万円583.4万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
--- 排気量(cc) 2693~3955
150~218 最高出力(馬力) 163~249
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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