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NV100クリッパーとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとファミリアバンの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  ファミリアバン
VS
7.9万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 15.8万円172.7万円
ファミリアバンの相場表を見る
1764 中古車掲載台数 49
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ セーフティパッケージ 4AT

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ オートマ ルーフキャリア エアコン ETC

    本体価格
    30万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 修復歴無し

    本体価格
    122万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 1オーナー 衝突軽減ブレーキ ETC キーレス

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ パワーウィンドウ・電格ミラー・キーレス

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD CVT・エブリィOEM・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 受注製作車両 対面対座仕様 100Wソーラー

    本体価格
    288.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    76万円

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  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX AT車 キーレス ETC パワステ

    本体価格
    23万円

  • マツダ ファミリアバン XL 

    本体価格
    55万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 GX 

    本体価格
    33万円

  • マツダ ファミリアバン 1.2 DX ETC 社外アルミ

    本体価格
    15.8万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX 

    本体価格
    57.3万円

関東
625
82.1万円
関西
292
77.4万円
東海
216
99.8万円
北海道
91
85.3万円
九州
215
80.9万円
東北
134
89.9万円
北陸・甲信越
68
91.6万円
中国
78
90.9万円
四国
45
78.9万円
地域別台数
関東
8
51.8万円
関西
7
59.3万円
東海
5
64.9万円
北海道
1
69万円
九州
9
77.5万円
東北
1
77万円
北陸・甲信越
5
72.6万円
中国
8
81.2万円
四国
5
60.7万円

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NV100クリッパーとファミリアバンのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  ファミリアバン
95.1万円159.8万円 新車時価格 159.3万円211.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 74~109
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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