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シーマハイブリッドとC+podを比較! - みんなの比較車種

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日産  シーマハイブリッド   トヨタ  C+pod
VS
55万円949.7万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 99.8万円143万円
C+podの相場表を見る
78 中古車掲載台数 66
  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 後期型/ワンオーナー禁煙/サンルーフ/本革

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ/BOSEサウンド/本革/レーダーC

    本体価格
    164万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G BOSEサウンド茶革サンルーフ運転支援1オナ

    本体価格
    286.3万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 関東仕入 サンルーフ 本革シート 純正18AW

    本体価格
    125.5万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 サンルーフ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    93万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 3ヶ月保証付 サンルーフ BOSE 全周囲

    本体価格
    142.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 後期サンR純正ナビ全周カメラ本革S追従C

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 茶革 シートベンチレーション サンルーフ

    本体価格
    153.1万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 禁煙サンルーフ全席パワーシートETC

    本体価格
    164.1万円

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    125.8万円

  • トヨタ C+pod G ナビ バックカメラ ドラレコ LED PKSB PCS

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  • トヨタ C+pod G 

    本体価格
    121万円

  • トヨタ C+pod G PCS PKSB LED クリアランスソナー

    本体価格
    109万円

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    105万円

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    本体価格
    108万円

  • トヨタ C+pod G ナビ バックカメラ ドラレコ LED PKSB PCS

    本体価格
    123.7万円

  • トヨタ C+pod G ナビ バックカメラ ドラレコ LED PKSB PCS

    本体価格
    118.6万円

  • トヨタ C+pod G PCS PKSB Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    118万円

関東
51
181.9万円
関西
8
314.2万円
東海
5
198.4万円
北海道
2
104.3万円
九州
5
161.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
440.8万円
中国
2
238.9万円
四国
1
299.5万円
地域別台数
関東
15
117.1万円
関西
22
119.9万円
東海
15
119.9万円
北海道
0
---
九州
7
121.9万円
東北
2
113.5万円
北陸・甲信越
1
143万円
中国
4
129.8万円
四国
0
---

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シーマハイブリッドとC+podのカタログ情報を比較する

日産  シーマハイブリッド   トヨタ  C+pod
735万円933.1万円 新車時価格 165万円173.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5120×1845×1510 全長x全幅x全高(mm) 2490×1290×1550
3498 排気量(cc) ---
306 最高出力(馬力) 12
FR 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
18.8km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
解説

トヨタの超小型BEV

環境に優しい2人乗りタイプのBEV(電気自動車)。車両サイズは、軽自動車よりも小さく、免許取り立ての独身若年層や、運転に不安を感じる高齢者など、日常生活で少人数かつ近距離の移動が多いユーザーを想定したモビリティになる。取り回しの良さや環境面への配慮、超小型なボディながら充実した安全・安心装備などが採用された。販売はリースとなり、車両を確実に回収し、搭載電池の「3R」(リデュース、リユース、リサイクル)への取り組みも考えられている。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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