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NV100クリッパーリオとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパーリオ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
39.8万円229.8万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 7.5万円99.9万円
テリオスキッドの相場表を見る
559 中古車掲載台数 284
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 福祉車 スロープ ナビ BT Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両電スラ・CVTターボ・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    105万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ターボ 届出済未使用車 衝突軽減装置

    本体価格
    146.6万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車 電動スライドドア 禁煙車

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ キーフリー オートエアコン スライドドア

    本体価格
    167.4万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 福祉車両 車いすスロープ ナビドラレコ

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    168.6万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ メモリーナビ

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 

    本体価格
    199.4万円

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    22.9万円

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    39万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 全塗装済みタイヤ新品ナビTVETC

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ テリオスキッド 4WD マニュアル車

    本体価格
    38.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ターボ キーレス

    本体価格
    68.8万円

関東
157
126.8万円
関西
105
124万円
東海
83
145.8万円
北海道
28
139.2万円
九州
73
120.2万円
東北
38
129.5万円
北陸・甲信越
30
135.5万円
中国
27
145.5万円
四国
18
142.8万円
地域別台数
関東
72
34.7万円
関西
19
40万円
東海
26
38.3万円
北海道
38
38.9万円
九州
30
25.9万円
東北
40
37.2万円
北陸・甲信越
32
41.6万円
中国
16
32.9万円
四国
11
41.2万円

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NV100クリッパーリオとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ダイハツ  テリオスキッド
160.6万円199.7万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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