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NV100クリッパーリオとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパーリオ   ホンダ  インサイト
VS
26.8万円215万円
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中古車相場 9万円318万円
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476 中古車掲載台数 480
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    147万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 電動ウィンチ リヤシート付きスローパー

    本体価格
    94.6万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 純正ナビTV/パワスラ/Bluetooth接続/

    本体価格
    182万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 1年間走行距離無制限保証 ナビTV 禁煙車

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 660チェアキャブ ハイルーフ

    本体価格
    129万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正メモリーナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ワンオーナー 左側オートスライドD Mナビ

    本体価格
    132万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ナビ TV パワスラ エマブレ Bカメラ

    本体価格
    116.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    109.5万円

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  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ/ドラレコ/8スピーカー

    本体価格
    262万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 検 2年/ナビ/TV/Bカメラ/Dバイザ-/キ-レス

    本体価格
    15万円

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    229.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正9型ナビ ビルトイン 前後ドラレコ BSM

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    219万円

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    229万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    40万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC Bカメ 社外AW キーレス ステリモ TV

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト ワンセグHDDナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    40.3万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX Honda SENSING  純正前後ドラレコ メモリ

    本体価格
    198万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正ナビ・TV ドラレコ ETC LED

    本体価格
    267.8万円

関東
127
120万円
関西
86
127.6万円
東海
66
144.4万円
北海道
31
132.9万円
九州
62
122.2万円
東北
37
129.3万円
北陸・甲信越
20
125.8万円
中国
28
144.9万円
四国
19
139.3万円
地域別台数
関東
176
95.2万円
関西
56
81.7万円
東海
50
131.7万円
北海道
17
75.7万円
九州
57
96.4万円
東北
49
64.9万円
北陸・甲信越
34
94.6万円
中国
23
96.2万円
四国
18
130.1万円

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日産  NV100クリッパーリオ   ホンダ  インサイト
160.6万円199.7万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 109
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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