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NV100クリッパーリオとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
29.8万円215.8万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 39.7万円418万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
468 中古車掲載台数 284
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD 助手席側オートスライドドア ドラレコ

    本体価格
    117.7万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正メモリーナビ 左パワードア 記録簿

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正メモリーナビ 左パワードア 衝突軽減

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレ-キ踏み間違衝突防止アシスト

    本体価格
    138万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD Rブレーキ ナビ地デジBT左パワスラ禁煙車

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 1オーナー 衝突軽減 純正ナビ 純正AW ETC

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 修復歴無 1オーナー ブレーキサポート ETC

    本体価格
    80.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/左側パワスラ/保証付

    本体価格
    165万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ 両側パワスラ 届出済未使用車

    本体価格
    167万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ メディアオーディオ 両側パワードア

    本体価格
    139.9万円

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    200万円

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    159.8万円

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    165万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ WORK19インチAW/エアサス/サスコン

    本体価格
    75.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア パノラミックビューモニター 純正SDナビ

    本体価格
    309.9万円

関東
128
120.1万円
関西
82
128.7万円
東海
69
146.9万円
北海道
30
135.1万円
九州
58
121.2万円
東北
35
135.1万円
北陸・甲信越
23
124.2万円
中国
25
141.2万円
四国
18
141.5万円
地域別台数
関東
90
169万円
関西
35
198.6万円
東海
51
142.4万円
北海道
25
134.4万円
九州
33
179.8万円
東北
10
138.8万円
北陸・甲信越
13
176.6万円
中国
10
204万円
四国
17
136.6万円

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NV100クリッパーリオとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  クラウンマジェスタ
160.6万円199.7万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
64 最高出力(馬力) 178~292
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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