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デイズルークスとGT Cロードスターを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   メルセデスAMG  GT Cロードスター
VS
1.8万円208.3万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 1490万円2350万円
GT Cロードスターの相場表を見る
4202 中古車掲載台数 5
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両側電動スライドドア

    本体価格
    101万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 社外メモリーナビ ワンセグ 左側パワスラ

    本体価格
    83.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビTV 全周囲 ETC 片側電動 ドラレコ

    本体価格
    114.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII SDナビ 全周囲モニター 新品タイヤ

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両側電動Pスラ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S キーレスキー 純正ナビ ETC バックカメ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 前後ドラレコ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    110.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 修復歴無し ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    55.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD 純正ナビTV 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    128.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 S メモリーナビ/フルセグ/

    本体価格
    40万円

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    応談

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    本体価格
    1490万円

関東
1079
82.7万円
関西
473
89.1万円
東海
583
84.3万円
北海道
172
93.9万円
九州
812
83.6万円
東北
403
91.1万円
北陸・甲信越
302
89万円
中国
243
86.7万円
四国
135
80.4万円
地域別台数
関東
2
1922.5万円
関西
2
2350万円
東海
0
---
北海道
1
1490万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デイズルークスとGT Cロードスターのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   メルセデスAMG  GT Cロードスター
124万円221.5万円 新車時価格 2298万円2375万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4550×1995×1260  他
659 排気量(cc) 3982
49~64 最高出力(馬力) 557
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

クーペと同等の走行性能を実現したロードスター

メルセデスAMG・GTをベースに、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー。ルーフは、走行中でも50km/h以下であれば約11秒で開閉が可能になっている。エクステリアには1950年代に活躍したレーシングカー、300SLを彷彿とさせるグリルをはじめ、数々の装備が与えられたことで高い空力効率が追求された。エンジンは最高出力557ps/最大トルク680N・mを発生するAMG独自の4LのV8直噴ツインターボ。4つのシフトモードをもつツインクラッチ式の7速AMGスピードシフトとの組み合わせで、シームレスな加速がもたらされる(2017.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではデイズルークスの中古車は4202台、GT Cロードスターの中古車は5台掲載しています。
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