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ノートオーラとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとインスパイアの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   ホンダ  インスパイア
VS
175万円378.4万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 25.9万円104.5万円
インスパイアの相場表を見る
1287 中古車掲載台数 31
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ETC/ドラレコ/SOSコール/プロパイロット

    本体価格
    302.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 試乗車UP・Mナビ・アラウンドビュM

    本体価格
    246万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 社有車 AVM スマートミラー 新車保証継承

    本体価格
    254万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD e-POWERプロパイロットBOSEサウンド

    本体価格
    278万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ&TV・アラウンドビューモニター

    本体価格
    274.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット NISSANコネクトナビ BOSE

    本体価格
    275.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 

    本体価格
    284万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 

    本体価格
    292.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビ アラウンドビューモニター ドラレコ

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ディーラー保証付き

    本体価格
    279.4万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 禁煙車 1オーナー 純正ナビTV Bモニタ

    本体価格
    73万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20Gi サンルーフ ローダウン メッキアルミ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    40.3万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 後期 ハーフレザー HDDナビ 純正アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 純正ナビ スマートキー Bカメラ クルコン

    本体価格
    25.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL HDDナビ バックカメラ HID ETC

    本体価格
    47万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 後期モデル ハーフレザー調シート ナビ

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 HDDナビ レザーインテリア

    本体価格
    59万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 アドバンスPKG 黒革 インターナビ 衝突軽減

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    80万円

関東
364
263万円
関西
238
264.7万円
東海
192
271万円
北海道
69
283.4万円
九州
190
271.4万円
東北
87
271.1万円
北陸・甲信越
58
276.6万円
中国
68
272万円
四国
21
263.7万円
地域別台数
関東
15
60.7万円
関西
9
60.2万円
東海
2
84.5万円
北海道
1
80.9万円
九州
2
46.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
45万円
四国
1
48万円

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ノートオーラとインスパイアのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ホンダ  インスパイア
261万円333.2万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1198 排気量(cc) 3471
82 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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