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ノートオーラとGTを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとGTの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   マクラーレン  GT
VS
159.8万円405.7万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 1880万円3258万円
GTの相場表を見る
1553 中古車掲載台数 43
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD ドライブレコーダー スタッドレスタイヤ付

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ニスモ レカロシート ローダウン

    本体価格
    340万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSEサウンド プロパイロット

    本体価格
    273.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット 全周囲カメラ ETC20

    本体価格
    289.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット BOSE 純正9型ナビ 革

    本体価格
    249.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE寒冷地MOP9型ナビ全周囲Pパイロット

    本体価格
    313.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 ナビ・BOSE・プロパイロット・未登録車

    本体価格
    269.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ワンオーナー・プロパイロット・BOSE

    本体価格
    242万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 4WD レザーエデイション

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    290万円

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    2540万円

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  • マクラーレン GT 4.0 フロントリフター B&W

    本体価格
    2520万円

関東
441
258.6万円
関西
230
262.4万円
東海
290
269.6万円
北海道
64
275.1万円
九州
209
267.9万円
東北
108
274.6万円
北陸・甲信越
82
270.2万円
中国
87
269.9万円
四国
42
264.4万円
地域別台数
関東
16
2427.8万円
関西
11
2281.6万円
東海
8
2381.6万円
北海道
1
2248万円
九州
5
2312.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2360万円
四国
0
---

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ノートオーラとGTのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   マクラーレン  GT
261万円347.4万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1198 排気量(cc) 3994
82 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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