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ノートオーラとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとT-Rocの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
159.8万円405.7万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 199.8万円567万円
T-Rocの相場表を見る
1561 中古車掲載台数 484
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ 全方位モニター ETC LED ソナー

    本体価格
    240.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 1オーナー純ナビプロパイAVMドラレコETC2.0

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全周囲カメラ・メモリーナビ・ETC

    本体価格
    279.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 BOSE

    本体価格
    234.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 自社試乗車

    本体価格
    259.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット アラウンド 前後ドラレコ

    本体価格
    282万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSEサウンド・ワンオーナー

    本体価格
    242万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 後期モデル メ-カ-純正ナビTV

    本体価格
    284.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット日産コネクトナビドラレコ

    本体価格
    287万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション AWIN エアロパーツ装着

    本体価格
    282.7万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 

    本体価格
    249万円

関東
440
258.7万円
関西
232
262.3万円
東海
298
270.2万円
北海道
64
275.1万円
九州
209
267.9万円
東北
108
274.8万円
北陸・甲信越
82
270.2万円
中国
86
269.7万円
四国
42
264.4万円
地域別台数
関東
201
341.5万円
関西
78
333.1万円
東海
65
302万円
北海道
8
379.3万円
九州
41
320.6万円
東北
26
364.2万円
北陸・甲信越
29
348万円
中国
24
361.3万円
四国
12
314.3万円

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ノートオーラとT-Rocのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   フォルクスワーゲン  T-Roc
261万円347.4万円 新車時価格 355万円688.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1198 排気量(cc) 1497~1984
82 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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