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サクラとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   日産  NT450アトラス
VS
131万円315万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 110万円679.8万円
NT450アトラスの相場表を見る
736 中古車掲載台数 21
  • 日産 サクラ X スマートキー/アルミホイール

    本体価格
    247万円

  • 日産 サクラ X 純正9インチナビ Dレコ 全方位モニター

    本体価格
    183.4万円

  • 日産 サクラ X 純正9インチナビ エマ-ジェンシ-ブレ-キ

    本体価格
    140万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビ・フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    170万円

  • 日産 サクラ G 元社用車ナビパーキングアシスト

    本体価格
    215.6万円

  • 日産 サクラ X 元社用車ディスプレイオーディオ

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ X メーカーナビ プロパイロット

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 サクラ G ディラー試乗車UP

    本体価格
    199万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 サクラ X コネクトナビ アラウンドMプロパイロット

    本体価格
    150万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NT450アトラス 平ボディ 積載2t 標準10尺 全低床 車両総重量5t未満 4P10 ターボ

    本体価格
    229万円

  • 日産 NT450アトラス 2トン 3段クレーン 垂直PG 

    本体価格
    458万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 3トンパワーゲート付き 荷台鉄板張り

    本体価格
    158万円

  • 日産 NT450アトラス 3tワイドロング平ボディ 

    本体価格
    209万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 標準ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 5MT電動ダンプEZGO純正ナビBトゥースETC

    本体価格
    188.9万円

  • 日産 NT450アトラス 積載車 フラトップZERO 積載3t 横アオリ開閉式 タイヤ固縛 ラジコン

    本体価格
    479万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 2t

    本体価格
    110万円

  • 日産 NT450アトラス 2ドア 平ボディ 最大積載量3000kg 車両総重量5495kg

    本体価格
    235.9万円

  • 日産 NT450アトラス 標準キャブ(ハイルーフ)3.0t 標準キャブ3.0t フルスーパーローGVW5-6t

    本体価格
    139.4万円

  • 日産 NT450アトラス 3トン 標準ロング アルミバン PG 

    本体価格
    298万円

関東
234
180.2万円
関西
147
179.3万円
東海
134
186.3万円
北海道
5
193.5万円
九州
97
201.5万円
東北
46
182.9万円
北陸・甲信越
16
181.6万円
中国
43
198.6万円
四国
14
202.8万円
地域別台数
関東
7
269.2万円
関西
3
161.3万円
東海
8
273.6万円
北海道
0
---
九州
2
168.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
238.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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サクラとNT450アトラスのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   日産  NT450アトラス
233.3万円308.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 3000
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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