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スカイラインクーペと206CCを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペと206CCの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   プジョー  206CC
VS
38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 23万円79万円
206CCの相場表を見る
320 中古車掲載台数 9
  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT ブレンボ 純正6速MT

    本体価格
    89万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6MT/禁煙車/サンルーフ/ハーフ革S

    本体価格
    185万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 純5MT 車高調 18AW マフラー エアロ HID

    本体価格
    455万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム ニスモメーター/車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS US仕様

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS フル装備ナビバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    144万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    127.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 車高調 社外マフラー

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-XE ノーマル保証書取説記録簿スペアキー

    本体価格
    1774万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 20AW 5.1ch

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    34.9万円

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    79万円

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  • プジョー 206CC グリフ 電動オープンOK ナビ ETC

    本体価格
    39.8万円

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    23万円

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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    52万円

  • プジョー 206CC 1.6 電動オープン/走行47000Km

    本体価格
    29.8万円

関東
116
341.1万円
関西
26
405.8万円
東海
57
290.6万円
北海道
13
348.6万円
九州
45
453.7万円
東北
12
307.3万円
北陸・甲信越
20
299.4万円
中国
28
368.7万円
四国
3
294.6万円
地域別台数
関東
6
38.2万円
関西
2
79万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインクーペと206CCのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   プジョー  206CC
369.6万円516.2万円 新車時価格 265万円312.9万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
3696 排気量(cc) 1587~1997
333 最高出力(馬力) 108~137
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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