プジョー 307CC | サターン SW2 | |
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VS | ||
20万円~61万円
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中古車相場 |
19.9万円
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6台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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プジョー 307CC | サターン SW2 | |
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389万円~449万円 | 新車時価格 | 168万円~199.5万円 |
オープン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4380×1760×1435 | 全長x全幅x全高(mm) | 4520×1695×1395 |
1997 | 排気量(cc) | 1901 |
137~177 | 最高出力(馬力) | 124~126 |
FF | 駆動方式 | FF |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
10~10.4km/L | 10.15モード燃費 | 11.4~13.2km/L |
クーペとカブリオレを楽しめるフル4シーター 2002(H14)年のパリモーターショーに3×7CCとして出品されたコンセプトカーが307CCとなって発売された。メタル製のルーフを採用し普段はクーペだが、ルーフをトランク内に収納するとカブリオレに変わって爽快なオープンエアドライブが可能になる。オープンカーながらフル4シーターの4人乗りとされ、レザーを多用したインテリアはラグジュアリィな雰囲気を備えている。エンジンは2Lの直4DOHCが2機種。標準的な100kW仕様はティプトロニックシステムで学習機能付きの電子制御4速ATと、パワフルな130kW仕様は5速MTと組み合わされる。(2003.10) |
解説 |
日本市場を見定めた小型戦略車 GMの1ブランドとして1990年に小型車の生産を始めたサターン。ユーザーとの結びつきを大切にする販売手法は高い顧客満足度を獲得し、アメリカ市場で人気を博した。日本市場への導入は1997年。アメリカと同じ手法、ワンプライス制・ノープレッシャー営業・密なユーザーリレーションシップ、で販売された2代目S2シリーズは、セダンSL2、ワゴンSW2、クーペSC2の3モデルのみであったが、すべてフル装備ながら200万円以下の戦略的な価格設定がなされていた。エンジンは1.9L直4DOHC1種類のみ。ボディパネルに樹脂ポリマーを採用し、軽い衝撃程度なら復元するというユーザーフレンドリーさも特徴であったが、現在は残念ながら日本市場から撤退している。(1997.3) |
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現在カーセンサーでは307CCの中古車は6台、SW2の中古車は1台掲載しています。
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