| プジョー 207SW | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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26.4万円～69.8万円
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中古車相場 |
49.9万円～53万円
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| 8台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| プジョー 207SW | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| 225万円～335万円 | 新車時価格 | 170.3万円～206.3万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | セダン |
| 4150×1750×1535 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4635×1695×1420 |
| 1598 | 排気量(cc) | 1849～1997 |
| 120～175 | 最高出力（馬力） | 140～150 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11.2km/L | 10.15モード燃費 | 12.4～16.2km/L |
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後席＆荷室を広く快適に仕立てたライフスタイルワゴン 207シリーズのSWと呼ばれるワゴンモデル。ハッチバックより全長120mm、全高40mm拡大したボディサイズなり、後席とラゲージが広くなった。後席は15mm後方に座面を20mm高く設置しているため、広くて前方視界が良い快適な仕上がりに。ラゲージもワンタッチでフルフラットになる可倒式の後席や独立開閉式のリアゲートガラス、後席からも開閉できるシェルフなど使い勝手に注力された。プジョーのデザインアイコンとなるヘッドライトをもつフロントはハッチバックのデザインを踏襲。リアは逆方向を向いたCピラーとサイドまで回り込んだリアウインド、大きなリアコンビランプをもつ個性的な仕上がり。パノラミックガラスルーフも特徴的だ。（2008.4） |
解説 |
アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11) |
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