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e-208と900クーペを比較! - みんなの比較車種

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e-208と900クーペの中古車情報を比較する

プジョー  e-208   サーブ  900クーペ
VS
149万円479万円
e-208の相場表を見る
中古車相場 ---
900クーペの相場表を見る
57 中古車掲載台数 1
  • プジョー e-208 GT EV/新車補償継承/正規認定中古車/シートH

    本体価格
    333万円

  • プジョー e-208 GT 弊社管理試乗車/ETC付き/メーカー保証継承

    本体価格
    328万円

  • プジョー e-208 GT ワンオーナー車

    本体価格
    218万円

  • プジョー e-208 GT デモアップETC

    本体価格
    479万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    410万円

  • プジョー e-208 GT ACC レーンキープ 3Dインパネ Bカメラ 17AW

    本体価格
    349万円

  • プジョー e-208 GT 登録済未使用車 新車保証付 実質年率1.9

    本体価格
    442万円

  • プジョー e-208 GT H&Rダウンサス THORエギゾーストサウンド

    本体価格
    368万円

  • プジョー e-208 GT 登録済み未使用車 新車保証付 CarPlay対応

    本体価格
    268万円

  • プジョー e-208 GT ACC ガラスルーフ カープレイ LEDライト

    本体価格
    211.8万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 900クーペ Turbo-S 3D

    本体価格
    応談

関東
24
342万円
関西
14
314.6万円
東海
5
322万円
北海道
0
---
九州
4
350万円
東北
3
349万円
北陸・甲信越
4
327.7万円
中国
3
289.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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900クーペの中古車を探す

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プジョー  e-208   サーブ  900クーペ
389.9万円512.4万円 新車時価格 298万円458万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4095×1745×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1710×1435  他
--- 排気量(cc) 1984~2290
136 最高出力(馬力) 130~185
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
解説

サーブ伝統のクーペスタイルを体現した

78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラなどと共用のもの。伝統的なクーペモデルに対するアプローチはそのままに、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではe-208の中古車は57台、900クーペの中古車は1台掲載しています。
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