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911カブリオレとS800を比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   ホンダ  S800
VS
363万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 580万円648万円
S800の相場表を見る
191 中古車掲載台数 6
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ツートンレザーインテリア(スレートグレー/クレヨン)スポーツデザインPKGスポーツクロノPKG20/21インチカレラSホイールExclusiveデザインテールライトスポーツエグゾーストシステム(ブラック)

    本体価格
    2354万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK スポーツエグゾースト PASM

    本体価格
    1580万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 2026年モデル 右H 新車保証継承 クラブレザーインテリア レザーパッケージ930 HDマトリクスティンテッドLEDヘッドライト 18wayアダプティブスポーツシートプラス BOSE ダッシュボード/ドアトリムレザーパッケージ

    本体価格
    3030万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK フルプロテクション/Fリフター/レザーインテリア/BOSE/LEDマト/シートベンチレーター/デジタルインナーミラー

    本体価格
    2668万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 1オーナー スポクロ スポエキ 20/21インチAW レッドキャリパー PTVプラス クレストエンボスヘッドレスト シートヒーター パドルシフト コンフォートアクセス

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 4WD 

    本体価格
    600万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK ティンテッドLEDマトリックス ヘッドライトPDLS+ GTスポーツステアリングホイール シートベンチレーション 20/21インチ RS Spyder Designホイール ストレージPKG パワーステアリング+

    本体価格
    2120万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ ガーズレッドメーター/シートベルト ベンチレーター カラークレスト 純正20インチカレラSホイール モハーヴェベージュレザー

    本体価格
    1770万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 後期 7速PDK スポーツクロノPKG ベージュレザーシート シートヒーター クラリオンHDDナビ カレラ18インチAW オートエアコン ウォッシャー付きキセノンライト カラークレストセンターキャップ バックカメラ 2年保証

    本体価格
    878万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK アイスグレーメタリック ツートーンパーシャルレザーインテリア(ブラック/チョークベージュ) 20/21インチCarrera Classicホイール スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト テールパイプ(ブラック)

    本体価格
    2339万円

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    応談

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    応談

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    648万円

  • ホンダ S800 リジッド 逆輸入左ハンドル コニショック ステンマフラー エンジンOH

    本体価格
    応談

  • ホンダ S800 FCR4連キャブ ワンオフエキゾースト FCR4連キャブ ワンオフエキゾースト

    本体価格
    応談

関東
83
2002.3万円
関西
31
2049.1万円
東海
45
2092万円
北海道
0
---
九州
12
1641.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
9
1876.4万円
中国
9
2034.8万円
四国
2
1450万円
地域別台数
関東
1
580万円
関西
1
648万円
東海
3
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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911カブリオレとS800のカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   ホンダ  S800
1560万円3567万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2981~3745 排気量(cc) ---
385~650 最高出力(馬力) ---
RR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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