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マカンとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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マカンとSF90ストラダーレの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
194.8万円1488万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 4700万円7990万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
497 中古車掲載台数 47
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 1オーナー スポクロ スポエグ パワステPSCB

    本体価格
    1218万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD PDK・PASM・スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    838万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD Brewstergreen 21ExclusiveDesignホイール

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポーツエグゾースト パノラマルーフ

    本体価格
    1188万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD HDDナビ地デジTVリアカメラBブラックSP19AW

    本体価格
    343万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD エアサス・コンフォートアクセス

    本体価格
    598万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 純正ナビ ベージュ半革 ポルシェエントリー

    本体価格
    519.6万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ETC ナビ TV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    250万円

  • ポルシェ マカン T スポーツクロノパッケージ 360°カメラ

    本体価格
    898万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD Bluetooth接続・ETC・バックカメラ

    本体価格
    830万円

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    本体価格
    5450万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD D車 カーボンステアリング Fリフター

    本体価格
    4980万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD D車 Bianco Ilyana 2トーンストライプ429km

    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD LED付ハンドル デイトナスタイルシート

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    4830万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD カーボンレーシングシート 2トーンボディ

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    4998万円

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    5980万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD メーカー保証付Fリフティング

    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Rosso Corsa/Nero

    本体価格
    6100万円

関東
240
630.4万円
関西
95
594.3万円
東海
74
674.9万円
北海道
15
535.1万円
九州
23
545.7万円
東北
12
724.8万円
北陸・甲信越
16
721.6万円
中国
15
780.4万円
四国
7
454.2万円
地域別台数
関東
22
5936.4万円
関西
8
5658.3万円
東海
7
6138.3万円
北海道
0
---
九州
3
5600万円
東北
4
5287.5万円
北陸・甲信越
1
---
中国
1
4980万円
四国
1
5180万円

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マカンとSF90ストラダーレのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   フェラーリ  SF90ストラダーレ
616万円1295万円 新車時価格 5340万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
1984~3604 排気量(cc) 3989
237~440 最高出力(馬力) 780
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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