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マカンとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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マカンとシルフィの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  シルフィ
VS
187万円1595万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 26.8万円135万円
シルフィの相場表を見る
406 中古車掲載台数 89
  • ポルシェ マカン PDK 4WD 赤黒レザー/エントリー&ドライブ/1オーナ

    本体価格
    318万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD OP168/スポーツクロノPKG/2024年モデル

    本体価格
    1595万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 

    本体価格
    770万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 認定 スポクロ PASM 19AW

    本体価格
    638万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 茶レザーベンチレーションシートヒーター

    本体価格
    321.5万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポクロ PDLSプラス911ターボAW 1オーナー

    本体価格
    746.1万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD エントリードライブ 黒革シート ドラレコ

    本体価格
    685万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 黒半革 ポルシェエントリー シートH 純ナビ

    本体価格
    311.4万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 赤革 BOSE PASM 21AW クルコン 18WAY

    本体価格
    438万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD ツートンレザー・スポーツクロノPKG

    本体価格
    880万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ オートエアコン 横滑り防止 禁煙

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビ バックM ドラレコ ETC キセノンライト

    本体価格
    75万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ワンオ-ナ-車 Mナビ TV バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    55万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X デュアルオートA/C・CDオーディオ

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正ナビ バックカメラ キセノンライト

    本体価格
    59万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ・バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 社外品ナビ・インテリキー

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ

    本体価格
    55万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ地デジ ETC プッシュスタート

    本体価格
    43.5万円

関東
168
673.2万円
関西
97
636.1万円
東海
61
726.4万円
北海道
10
531.6万円
九州
30
619.1万円
東北
5
732.5万円
北陸・甲信越
18
653.1万円
中国
11
739.1万円
四国
6
626万円
地域別台数
関東
27
68.3万円
関西
13
62.9万円
東海
10
70.2万円
北海道
2
48万円
九州
11
47.6万円
東北
9
61.3万円
北陸・甲信越
8
61.2万円
中国
7
61.8万円
四国
2
62万円

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マカンとシルフィのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  シルフィ
616万円1295万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1984~3604 排気量(cc) 1798
237~440 最高出力(馬力) 131
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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