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メガーヌとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  メガーヌ   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
34万円662.5万円
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中古車相場 218万円918万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
162 中古車掲載台数 86
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 1オーナー6MT カープレイ バケットシート

    本体価格
    405.1万円

  • ルノー メガーヌ GT AppleCarPlay Bカメラ ETC クルコン 18AW

    本体価格
    139万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 1オナ 禁煙 ACC トルセンLSD 4コントロール

    本体価格
    371万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC ブレンボ FOCAL LEDライト

    本体価格
    319万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC ACC Carpaly Bカメラ bremboキャリパー

    本体価格
    356.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273 ファイナル エディション 200台限定 クルコン RECARO Brembo Pioneer

    本体価格
    242.4万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 1オーナー車

    本体価格
    358万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 禁煙車 記録簿 RECARO 6MT 新品ナビTV

    本体価格
    127.4万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ブレンボ RSドライブ フルセグナビ 19AW

    本体価格
    249万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ワンオナ 認中保証1年 カープレイ LED

    本体価格
    407.7万円

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    280.5万円

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    678万円

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    本体価格
    269.1万円

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    828万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA35 シューティングブレイク 4マチック ヘッドアップディスプレイ・BSM

    本体価格
    508万円

関東
72
248.8万円
関西
30
400.5万円
東海
13
333.6万円
北海道
10
236.5万円
九州
11
257.4万円
東北
10
311.9万円
北陸・甲信越
9
337.9万円
中国
6
381.4万円
四国
1
387.2万円
地域別台数
関東
43
511万円
関西
10
691.4万円
東海
10
531.7万円
北海道
10
557.3万円
九州
2
272.4万円
東北
5
390.6万円
北陸・甲信越
3
545万円
中国
3
549.3万円
四国
0
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メガーヌとCLAシューティングブレークのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
263万円949万円 新車時価格 695万円1057万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
1197~1798 排気量(cc) 1991
132~300 最高出力(馬力) 306~421
FF 駆動方式 4WD
2名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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