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ハイゼットデッキバンとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットデッキバン   スバル  インプレッサ
VS
24万円247.5万円
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中古車相場 18万円418万円
インプレッサの相場表を見る
309 中古車掲載台数 89
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 社外ナビ フルセグTV ドラレコ ETC 社外アルミ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 検8年10月25日 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 純正ナビ フルセグ スマアシ3 ETC LEDヘッドライト Bluetooth付 電動格納ミラー DVD/CD再生可 走行距離無制限保証付

    本体価格
    91.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 キーレス/禁煙車/AT2WD/CDデッキ/車検8.8

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 衝突軽減システム/コーナーセンサー/純正ナビ/Bluetooth/フルセグ/社外アルミホイール付サマータイヤ車載/オートハイビーム/LEDヘッドライト/純正フロアマット/リモコンキー/ドアバイザー

    本体価格
    166.7万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン AT AT車

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    102.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 純正CDオーディオ マッドタイヤ 両側スライドドア 前席パワーウィンドウ キーレス 社外12インチアルミホイール タイミングチェーン車

    本体価格
    46万円

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    80万円

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    本体価格
    109.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0WRX2003Vリミテッド STIフロントリップスポイラー 社外マフラー ナビ フルセグTV デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    208万円

  • スバル インプレッサ 1.5 i ETC

    本体価格
    49.9万円

関東
63
105.4万円
関西
36
98.9万円
東海
42
101.7万円
北海道
13
96.2万円
九州
69
97万円
東北
27
112.8万円
北陸・甲信越
24
105.1万円
中国
23
118.9万円
四国
12
128.4万円
地域別台数
関東
39
141.1万円
関西
12
187.9万円
東海
11
170.4万円
北海道
7
107.9万円
九州
6
132.3万円
東北
7
120.1万円
北陸・甲信越
3
259.4万円
中国
1
199.8万円
四国
3
181万円

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ハイゼットデッキバンとインプレッサのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   スバル  インプレッサ
132万円177.1万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
658 排気量(cc) 1493~1994
46~53 最高出力(馬力) 100~250
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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