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インプレッサSTIとユーコンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   GMC  ユーコン
VS
49.9万円798万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 50万円1398万円
ユーコンの相場表を見る
293 中古車掲載台数 21
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD F型 フジツボマフラー 純正ブレンボ

    本体価格
    279.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD STIタワーバー タンレザー 電動シート

    本体価格
    167.8万円

  • スバル インプレッサSTI WRXSTi ブリッツ車高調 柿本改マフラ 

    本体価格
    148万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD OPサンルーフ OPブレンボ OPBBSホイール

    本体価格
    185万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD /6MT/18AW/フルセグナビ/Bluetooth

    本体価格
    176万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6MT 走行4.7万k 車検7年7月

    本体価格
    227.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD 

    本体価格
    49.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD STIリップエアロ OP18インチAW ナビTV

    本体価格
    232万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT GVB STI&HKSパーツ豊富 本州仕入れ

    本体価格
    303.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD VARISフルエアロ HKS GT3タービン&マフラ-

    本体価格
    277.2万円

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  • GMC ユーコン デナリ ロング 4WD 

    本体価格
    269.5万円

  • GMC ユーコン SL 5.3 V8 4WD 貨物登録 自社 ローンカノウ

    本体価格
    50万円

  • GMC ユーコン XL 1500 デナリ 6.0 V8 4WD 新車平行/整備済/カートキャリア/ヒッチ付

    本体価格
    198万円

  • GMC ユーコン SLT 5.7 V8 4WD 1ナンバー フェイス替 世田谷ベースカラー

    本体価格
    143万円

  • GMC ユーコン デナリ 6.0 V8 4WD 

    本体価格
    88万円

  • GMC ユーコン デナリ 6.2 V8 ギブソンマフラー 純正AWあり 新車並行

    本体価格
    148万円

  • GMC ユーコン デナリ 6.0 V8 4WD ディーラー新車並行車両

    本体価格
    138万円

  • GMC ユーコン XL 1500 デナリ 6.0 V8 4WD 禁煙 2オーナー ディーラー記録

    本体価格
    128万円

  • GMC ユーコン 不明 シボレーフェイス1ナンバー4WDリア観音

    本体価格
    110万円

  • GMC ユーコン デナリ エアコン パワーウインドウエアバック

    本体価格
    64.8万円

関東
103
250.1万円
関西
42
226.4万円
東海
47
254.6万円
北海道
23
228.3万円
九州
21
236.2万円
東北
16
204万円
北陸・甲信越
27
230.6万円
中国
10
296.9万円
四国
4
246.3万円
地域別台数
関東
8
328.1万円
関西
2
81.9万円
東海
4
142.8万円
北海道
1
50万円
九州
1
68万円
東北
2
115.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
130万円
四国
2
242万円

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インプレッサSTIとユーコンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   GMC  ユーコン
315万円593.3万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) 5300~6200
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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