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インプレッサSTIとKeiを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   スズキ  Kei
VS
49.9万円798万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 3.3万円115万円
Keiの相場表を見る
293 中古車掲載台数 198
  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    136万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD エアロパーツStiマフラールーフスポイラー

    本体価格
    229.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンVI 4WD ワンオーナーリアスポイラーMOMOステ

    本体価格
    290.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX タイプRA バージョンIV リミテッド 4WD 全長式車高調 Stiマフラー STIスポイラー

    本体価格
    338.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX S206 4WD 300台限定車 STIコンプ ナビ Bカメラ

    本体価格
    405万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 1年1万キロ延長保証付帯 Defiブースト計

    本体価格
    248万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ・フジツボマフラー ・HKS車高調

    本体価格
    173万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ブレンボゴールドキャリパー 外18AW

    本体価格
    239万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD STIマフラー ケンウッドナビ Bluetooth

    本体価格
    328万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン tS 4WD 400台限定車/カーボンルーフ/専用RECARO

    本体価格
    164万円

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    本体価格
    34.8万円

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    45万円

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  • スズキ Kei 660 N-1 4WD 

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  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD エンジンスターター

    本体価格
    19.5万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 禁煙車 キーレス タイミングチェーン車

    本体価格
    19万円

関東
100
255.8万円
関西
44
220.9万円
東海
49
255万円
北海道
22
223.9万円
九州
20
236.8万円
東北
16
204万円
北陸・甲信越
27
230.7万円
中国
10
296.9万円
四国
5
217.8万円
地域別台数
関東
63
44.6万円
関西
25
35.9万円
東海
15
36.1万円
北海道
14
31.2万円
九州
26
28.1万円
東北
18
35.4万円
北陸・甲信越
12
34.9万円
中国
14
38.7万円
四国
11
31.4万円

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インプレッサSTIとKeiのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   スズキ  Kei
315万円593.3万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1994~2457 排気量(cc) 657~658
300~320 最高出力(馬力) 54~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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