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フォレスターとローレルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   日産  ローレル
VS
15万円435万円
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中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
1919 中古車掲載台数 131
  • スバル フォレスター アドバンス ドライブレコーダー(前後録画) 

    本体価格
    291.5万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト アドバンテージ ライン 4WD 1年保証付/ターボ/ナビTVバックモニター

    本体価格
    115万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD アドバンスドSP付・新品スタッドレス付

    本体価格
    259万円

  • スバル フォレスター 1.8 STI スポーツ 4WD デジタルインナーミラー/9インチSDナビ

    本体価格
    399.9万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 10型ナビ 衝突軽減 禁煙 レーダークルーズ

    本体価格
    202.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    139.9万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD タイミングチェーン 禁煙1オーナ衝突軽減

    本体価格
    125.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD ワンオーナー ハーフレザー ナビTV Bカメラ

    本体価格
    164.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 クロススポーツ i アルカンターラスタイル4WD AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    117.8万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD デジタルインナーミラー/SDナビ/アイサイト

    本体価格
    329.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル メダリスト後期ナビエディションII 5速MT載替公認フルエアロローダウン全塗

    本体価格
    278万円

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    69万円

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    138万円

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    75.8万円

  • 日産 ローレル 後期クラブS ターボ5速公認Vファクコンプリート

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  • 日産 ローレル 2.0 クラブS RB25DET 5速MT載替公認 車高調 前置IC

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    239.8万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボ タイプX スーパーハイキャス・リアスポイラー装着車 5速MT載替公認 ローダウン フルバケ

    本体価格
    296万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト プレミア フルエアロローダウン本革新品タイヤ19AW

    本体価格
    178万円

  • 日産 ローレル 25メダリストターボ改 5速公認新品車高調マフラ

    本体価格
    289万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX ローダウン ナビ キーレス パワステ CD

    本体価格
    65万円

関東
590
225万円
関西
263
230.2万円
東海
249
221.6万円
北海道
143
187.8万円
九州
186
209.4万円
東北
180
204.7万円
北陸・甲信越
175
220.7万円
中国
106
226.5万円
四国
27
193.4万円
地域別台数
関東
48
154.1万円
関西
19
189.5万円
東海
14
166.3万円
北海道
6
215.5万円
九州
10
312万円
東北
7
120万円
北陸・甲信越
1
95万円
中国
14
268.5万円
四国
12
154.8万円

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フォレスターとローレルのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   日産  ローレル
280.8万円385万円 新車時価格 206万円351万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1795~2498 排気量(cc) 1998~2825
145~184 最高出力(馬力) 100~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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