スバル インプレッサハッチバックSTI | ロータス エラン | |
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VS | ||
65万円~980万円
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中古車相場 |
268万円
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156台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
スバル インプレッサハッチバックSTI | ロータス エラン | |
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315万円~473.6万円 | 新車時価格 | 625万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | オープン |
4415×1795×1475 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3810×1730×1255 |
1994~2457 | 排気量(cc) | 1588 |
300~320 | 最高出力(馬力) | 165 |
4WD | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 2名 |
10~10.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増 ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10) |
解説 |
小型スポーツカーの代名詞 ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1) |
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