| スバル インプレッサハッチバックSTI | ボルボ 940エステート | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
79万円～565万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る |
中古車相場 |
89.8万円～275万円
940エステートの相場表を見る |
| 98台 | 中古車掲載台数 | 44台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
インプレッサハッチバックSTIと940エステートの比較トップへ
| スバル インプレッサハッチバックSTI | ボルボ 940エステート | |
|---|---|---|
| 315万円～473.6万円 | 新車時価格 | 350万円～591万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4415×1795×1475 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
| 1994～2457 | 排気量(cc) | 2316 |
| 300～320 | 最高出力（馬力） | 130～190 |
| 4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| 10～10.4km/L | 10.15モード燃費 | 7.7～7.9km/L |
|
ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増 ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps／最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。（2007.10） |
解説 |
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
インプレッサハッチバックSTIと940エステートの比較トップへ
VS |
インプレッサハッチバックSTIと940エステートの比較トップへ
インプレッサハッチバックSTIと940エステートの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！インプレッサハッチバックSTIと940エステートの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではインプレッサハッチバックSTIの中古車は98台、940エステートの中古車は44台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
