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トレジアとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トレジアとR8スパイダーの中古車情報を比較する

スバル  トレジア   アウディ  R8スパイダー
VS
20万円70万円
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中古車相場 730万円2218万円
R8スパイダーの相場表を見る
33 中古車掲載台数 11
  • スバル トレジア 1.5 i-S フルセグナビ ETC Pガラス パドルシフト

    本体価格
    37万円

  • スバル トレジア 1.5i-L ナビ Bカメラ ETC ナビ・ETC・Rカメラ装備

    本体価格
    52.8万円

  • スバル トレジア 1.5 i-S フルセグ スマートキー 16AW バックカメラ

    本体価格
    28.9万円

  • スバル トレジア 1.3 i-L 

    本体価格
    24.2万円

  • スバル トレジア 1.5 i-L 4WD 寒冷地仕様 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    65.2万円

  • スバル トレジア 1.5 i-S 4WD 

    本体価格
    52万円

  • スバル トレジア 1.5 i 4WD サビ無し・41000km

    本体価格
    58万円

  • スバル トレジア 1.5 i-L 4WD 

    本体価格
    68.8万円

  • スバル トレジア 1.5 i-S 4WD 4WD 寒冷地仕様 社外SDナビ

    本体価格
    70万円

  • スバル トレジア 1.3 i 2WD ワンセグナビ ドラレコ付き

    本体価格
    37.4万円

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  • アウディ R8スパイダー ベースグレード パワークラフトマフラー

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    780万円

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    本体価格
    980万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 20インチアルミ ダイヤモンドステッチ

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    1680万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 4コントロール/フルレザートリム/OPアルミ

    本体価格
    1648.6万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD バング&オルフセンオーディオ

    本体価格
    2218万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1450万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD クラッチ 後期ミッション

    本体価格
    730万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD スペシャルボディーカラー

    本体価格
    1668万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD セラミックブレーキ ダイナミックステア

    本体価格
    2158万円

関東
8
39.7万円
関西
2
33.5万円
東海
2
43.5万円
北海道
4
61.3万円
九州
7
34.1万円
東北
4
50.7万円
北陸・甲信越
4
30.3万円
中国
1
49.9万円
四国
1
45万円
地域別台数
関東
3
1942万円
関西
2
1249.3万円
東海
2
1205万円
北海道
0
---
九州
2
1325万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
980万円
四国
1
1668万円

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トレジアとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

スバル  トレジア   アウディ  R8スパイダー
137万円213.1万円 新車時価格 2618万円3337万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3990×1695×1585  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1329~1496 排気量(cc) 5204
95~109 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
18.4~21.5km/L 10.15モード燃費 ---

ワゴンテイストを備えたツーリングコンパクト

コンパクトカーに、スバルらしいワゴンテイストを与えたツーリングコンパクト。ベースはトヨタラクティスで、ベース車同様のゆとりある上質な室内空間と、扱いやすいユーティリティ性能が実現された。さらに、優れた環境性能や質感の高い走りとの両立など、コンパクトカーに求められる多様なニーズに対応している。ベース車との違いは、スバルのモチーフを取り入れたフロントフェイス。六連星のスバルエンブレムを中心に、シルバー加飾が施されたグリルと独自のバンパー造形により、スバルらしい存在感のあるデザインが実現された。ノーマルモデルに加え、足回りに専用チューニングが施されたスポーティなタイプユーロもラインナップされている。(2010.12)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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